修车

车子，如同人一样，到了年纪后，大小毛病都会不时地出现。我的这辆车子已经过了10周岁了，在车子全寿命周期内，这车是到了从中年走向老年的阶段。

前段时间，驾驶室门开关不但很重，而是有明显的摩擦声，经仔细研判后，发现疑似车门限位器有问题。

什么叫限位器，就是车门打开过程中，限止车子最大开度的，过程的中间还有一个卡紧的位置，这样就能实现车门全开或半开的位置限定。有点像公共场所内门上的闭门器。

限位器 装车后的位置

限位器不值钱，从成本看，我认为30元一个差不多，市场价也不会过百元。但如果要去4S店更换一个崭新的，人工费至少也得300元。为什么？因为拆装这个东东，需要把车门内板给拆下，同时还要拆下控制线路的插拔件，所以比较费时，费时就等于费工，费工就是要多支付人工费。

今天正好闲着，计划好上午气温适宜干这个活，于是找齐工具，就开始拆卸。

先是要把车门内饰板给拆下，上面有三个固定螺钉，功能是将其与车门固定。其中一个是位于开门接手内，另两个位于车门拉手内。这三个螺钉非常好拆卸。然后用专用的塑料撬工具把车门内饰板与车门分离，两者之间的连接固定都是有机塑料卡子，稍作使劲，都会一一松脱。拆下内饰板，里面乱七八糟的样子全出来了。

内饰板已拆除

然后呢？要拆下挡住拆卸限位器的一个重要部件，这个部件是驾驶室车门内最重要也最值钱的部件，这个部件通电后能控制全车车门玻璃升降的，还能控制全车车门的保险，再有是可调节两个外后视镜的角度和高度。只有把这个东东的三个固定螺母给松开，才能移动，让他腾出位置，这样我的这只大手可伸入到其中把那个限位器给取出来。

白色部件为整车车门控制器

接下来就是要把限位器与车体连接的一个固定螺栓给拧下来，然后再把与车门连接的两个螺栓给拧下来，这样限位器就可以从车门夹层内取出。

整个拆卸中，要拆下6只螺栓，3个螺母。

取出的目的是查找问题，并解决问题。取出一看，主要问题是有锈蚀点，限位杆的伸出与缩短不灵活，同时在伸缩过程中有噪音出现。显然其中有卡滞的问题。想继续拆卸，看看其中的根本原因是什么？但是，由于限位器是“冷压”装配，所以没有专用的工具是无法继续拆卸。尽管没有彻底拆卸，但问题显然是明确的，那就是限位器的限位部件存在问题，可能是由于锈蚀导致活动受阻，增加了摩擦力，另一种可能就是限位器内的“锁紧”零件，可能因久用后导致磨损，或者是内部卡簧位置发生偏移所致。

最后决定，先上一点缝纫机油，让其活动轻松起来，然后再注入一些耐高温的白色油脂，反复伸缩后发现活动轻松了，噪声也减轻了。

安装是拆卸的逆过程，按照刚才的拆卸步骤，反向操作就可以安装复位。最后就是开关门测试，发现的问题已经基本解决，只是还有一点点小摩擦声，其他的问题已经解决了。

历时近1.5小时。4S报价说，材料费不贵，但人工费要300元。我看要价合理。