云南骑行，两点印象很深。
第一：专业骑行的人并不多。
第二，路线很好，风景真美。
我所谓的专业，并不是车手级的，而是基本的骑行配置，应该是本地的骑行文化并不高。很多都是外地游客，随便租个车，一身便装就上路了，甚至都没有头盔，租车店老板压根没这个意识，觉得骑个车而已，穿这些玩意儿干吗？多此一举。
这就很危险。
每年，环洱海出车祸的不计其数，要么就是吉普直接冲海里了，要么就是自行、，电瓶车被车撞。
很大一部分原因就是路太好了，100多公里没有红绿灯，而且，人也少。
爽吧，真爽。
如果你对自己的歌声比较有自信，可以一路高歌，那种感觉，无比美妙。
如果你有文学天赋，此时此刻，也可以吟诗一首。
路好，心理容易放松警惕，就会出事。
和大志他们环洱海苍山骑行，我说的第一条就是，遵守交通规则，该靠右，绝不向左，骑行过程中，头盔决不能摘下来，推车的时候也不行。
头盔很重要吗？
非常重要，因为是保命的。
说个事情就知道，昨天参观捷安特工厂，负责接待的六六，是速降教练。我们聊到骑行，聊的最多的是安全。速降，那是会要玩命的，飙到60km/h都很正常。
他张开嘴，说，你看，我的牙。
我说，好白。
他说，门牙全部是假的，这还是在戴了全盔的情况下。
我说，受伤最重的一次是什么？
他说，下巴骨裂，胳膊骨折。
我说，有没有最惊险的一次？
他说，有，车队里来了个新手，属于过度自信的那种，第一天出门就不戴头盔。他给强行扣上，结果，中途因为一个石子而翻车，脑袋撞在一块石头上，头盔碎了，人只是擦伤，新手是真吓尿了，从此，盔不离头。
他说，说个事情你别笑话，我骑车买菜，也戴个头盔。
我说，说明你尊重生命。
他说，习惯了。
我说，就跟开车系安全带一个道理，细节决定生死。
我问，骑行最重要的是什么？
他说，继续骑。
说完，他笑。问我，是不是很惊讶？
我说是，但是真理。
他说，别听网上那些鸡汤，什么享受户外的新鲜空气，找回自我之类的。只有保证安全，才能有这些。
前几天懂哥发了个朋友圈，马云坐在后排，系着安全带，他说了一句，这才是正确的。
我们快骑到南诏风情岛的时候，前面有个陡坡，说陡也不陡，我能轻松爬上去，我问其他队友，大部分都推上去了，并不是我有多厉害，而是我知道如何省力，什么时候变速，怎样调整重心，控制踏频。
很多人骑车的时候，为了证明自己超猛，一开始就冲刺在队伍的最前面，结果，最后冲刺阶段，软了。
保存实力，才有充足的体力。
变速并不是加速。很多人以为变速就跟跑车一样，一脚油门，嗡......
其实，变速是让你如何省力，在不同的路况下，保持一样的踏频。
坡的旁边有个小树林，摄影师建议停下来拍照。
为啥选这个地方？
首先，这里是整个环线海拔最高的，可以俯视洱海，正对苍山，洱海的美景一览无余。
其次，美女多。
从树林里骑过去，果然，很多美女，还有个网红妹。
网红妹以为我们是专业车队的，跑过来要跟我们合影，大家挨个去合影。其中有一个队员，是做美容整形的，长得很帅，韩国欧巴型的。
之前我们有过调侃，是不是整过？
他说，微整，业务需要。
网红妹跟欧巴合影的时候，说了一句，哇塞，你长得好帅哇，我都不敢看你。
仿佛男神重现。
有队员就开始起哄，亲一个，亲一个……
网红妹想亲，欧巴不好意思了，没亲。
拍完照，挨个加了大家的微信。
看她朋友圈，都是旅拍，全国各地都有，豪车，玛莎拉蒂，保时捷。
我当时在想，如果大家今天穿的是羽绒服，牛仔裤呢？能要到微信吗？
估计很难。
大家普遍对神秘的东西有崇拜感，这就是姿态。
骑行，一定要有姿态。
什么姿态？
给别人一种专业的姿态。不管你骑的咋样，至少看起来是专业的。骑行服，骑行裤，头盔，骑行眼镜，骑行手套，甚至是锁鞋。
包括我去拜访名人，都是一身整齐的装备，负责接待的，还以为是专业车手，所以拜访起来，就不存在障碍。
洱海美吗？
确实美，是另外一种世界的美，海天一色。
但不如以前美。
以前的水是真清，据当地人说，捧起来就能喝。
现在有些发绿，这还是整治过的。
2015年之前，水是发臭的，气味儿熏人。
政府火了，国家的非物质文化遗产，咋能这么不珍惜，这么糟蹋，彻底整治。
最遭殃的是谁？
沿海的客栈老板，30米以内百分之百拆，包括杨丽萍的（没拆，但属于停业整顿）。
之前的客栈是什么状态？
坐在房间，可以伸出去洗脚，就这么近。
强拆之后，老板们欲哭无泪，没办法，有跑路的，有跳海的……
杨丽萍厉害吧，民族舞蹈界泰斗级的人物，在大理更是神话一样的人物，因为杨丽萍让更多人知道了这个地方。
我在网上看了她《雀之灵》的视频，真美，臻于化境。就像《大话西游》一样经典，在舞蹈方面的造诣，我觉得她已经上升到了“道”。
只有得道者才可能成为大师。
之前跟一个人舞蹈教练聊过，她说，任何一个专业舞蹈院校出身的人，可以在半小时把《雀之灵》的动作全都学下来。
简单吗？
简单。
但形似神非。
即使是跳了十年《雀之灵》的舞蹈演员，也只能刚刚摸出点门道。
为什么？
因为舞蹈根本不是动作，而是修行。
从外到内，是需要一个漫长的过程。
骑车也是一样。
是一个进阶的过程。
从15--20 km/h，20--30 km/h，30--40 km/h，40—50 km/h，50 km/h以上。
本身也是一种修行。
没人会一下子从20踩到40km/h，这需要长期的训练，包含，骑姿，耐力，心率等。
在骑行过程中，最大的障碍是啥？
风阻。
车子的因素现在已经很小了，很多车厂已经把车子的风阻降低到了极限，破风车架，隐藏式刹车等，但人的阻力却占到了83％。
平地上的骑行就是与空气战斗。当自行车的速度提高到2倍时，空气的阻力就会提高到4倍，所需付出的力量就要提高到8倍。
例如，时速35公里和时速38公里，所需付出的力量差有30%。
巡航1小时，时速在35km/h已经很厉害了吧，但如果时速提高到38km/h呢，10分钟都坚持不了。
看环法就知道。
最后冲刺阶段，车队的副手一下子就萎了。
有人说是故意让给冠军手的。
其实不是。
是没力气了。
之前的领骑过程已经耗尽了他们的体力。
要知道，处在队伍后的车手要比领骑多节约60％的体力。
这60％的体力，就是最后冲刺的士力架。
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