3月21号，美团打车正式进入上海。虽然上线首日就被上海市政府约谈。但是来势汹汹的美团怎么可能虚晃一枪立马就撤呢？
本来我对美团进入上海没有抱什么期待。预想中不会有什么大的补贴动作。可能会用比较和平的方式。夺取部分出行市场。因为出行市场的头部效应已经显现，滴滴一家独大。按理说，在一个市场中，第一名应该会占据70%的市场份额。第二名会占据20%的市场份额。而最后10%的市场份额，会被其他所有的同类公司共同分享。
但是我今天打开滴滴叫车的时候发现。每单补贴15元。这样一来，两三公里左右的路，竟只需要花费两三块钱。比坐公交和地铁都要便宜。打开美团打车对比了一下。补贴力度相似。看来这一次美团的烧钱力度是蛮大的。
在车上和几位司机聊了一下。司机的补贴标准是每单13元左右。每天还有额外的奖励。一天下来，大概能够拿到六七百块钱左右的奖励。加上自己的流水六七百。一天有1300元左右的收入。一个月下来就有将近4万块钱。如果烧钱大战能够持续三个月。那今年网约车专职司机全年的收入就有保证了。
同样，今天又得到一个消息。高德地图上线了顺风车公益业务，旨在提升社会出行效率，没有商业化目标。虽然比较低调，但是这件事背后显示出高德想要进入出行市场的决心。本来做地图软件的高德，如果想要进入出行市场可以说是占据了很大的优势。再加上背后阿里巴巴的支持。可以想象高德在出行市场未来的空间很大。
记得前一段时间有人在网上说，担心嘀嘀一家独大，做成垄断，会对消费者不利。确实出行市场一家独大的局面已经形成。按理说认怂的已经认怂了，出局的已经出局了。为什么烧钱大战又出现了呢。
我觉得是因为滴滴的这种垄断，不是靠着权力机构的强行介入形成的垄断。并不是真正的垄断。其他公司只要有钱，有技术，也随时都可以进入这个市场。虽然花费的代价可能会比较大，但是如果成功，一定会取得良好的效益。
美团和高德选择这个时期进入出行市场，并不是偶然。过去的一段时间，嘀嘀凭借着独大的局面，通过高抽成和优先拼车模式下的结算体系，让司机们叫苦不迭。对乘客而言，又没有任何补贴。整个社会舆论对滴滴已经是怨声载道了。上述两家公司选择这个时间点介入，其实非常好。
不管如何，对于我们消费者来说，烧钱大战时间越久，补贴金额越多，对我们是越有利。我们当然不愿意看到一家独大的局面。我们为了预防垄断，就必须做到谁弱小就扶持谁。只有这样，竞争才能够继续。商家才能提供更好的服务。
但是最终的结果肯定是两家握手言和，共同把持市场。即便是创始人不同意，后面的投资人也会让大家坐下来一起吃饭。而我们只是希望这个时间迟一点到来。
美团在出行市场，虽然刚刚进入。但其实在餐饮市场已经深耕多年。从外卖团购，大众点评等等各方面，都对餐饮做成了一个大包围。最近又进入了收银点单市场。关于在餐饮方面的布局，我下一篇文章再介绍。我不希望出行市场嘀嘀一家独大，但也同样不希望在餐饮市场，美团一家独大。希望更多的企业能够参与。
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