中国自古以来就人多，人多是个大优势。在改革开放初期发展阶段，我们就有人口优势，有廉价的劳动力，于是在中国制造的大背景下一步步强大。这是从供给端来讲是个优势，同样从消费端来说也是个大优势，我们有个消费大市场，潜力无穷。每个人既可以从供给端通过劳动获得报酬，又可以用得来的报酬去消费产品，只要流动开来，就会稳定发展。
人多可以让文化一直延续的可能性加大。人口优势还体现在文化的差异性上，其实每个人都代表一种文化，不同的小文化组合起来就是一个大文化圈。在这个环境中，文化会不断的改变，更替，延续。而且一旦形成大生态圈，就不容易被破坏。
虽说人多是个优势，但是只有利用起来才能叫优势。试想，无论有多少人，每个个体都自给自足，不与外界互联互通，这样的环境就没有任何优势可言。我们大搞基建的目的可想而知，过去的城镇化建设，修路政策，互联网的覆盖，移动互联4G 基站的修建，到如今5G的建设，目的只有一个，那就是利用消费人群。只有把人连接起来，才是利用人口优势的第一步。
在这里，人口搞基建是为了利用庞大的人口优势，但是基建一般都是以政府行为为主，而且搞基建除了带动了就业，其他都是花钱行为。国家只花钱而没有收入那不是自寻死路吗。
赚钱的项目在搞好基建的基础上的市场自发行为，我们称之为动能。基建和动能的关系，就如同路和车的关系，修路是为了行车方便，车又是工业中的工业，会带动从上游矿业到中游的生产，再到下游的消费多个环节。公路，高速公路，高铁的修建，带动了房地产业的发展，互联网，4G的建设带动的是淘宝，腾讯，京东，头条，美团，滴滴等产业的崛起，那么5G时代将会带来什么变化，我们拭目以待。
基建和动能与人的关系，其实都是为人服务，同时又为人类创造了就业岗位。道理大家都懂，但是实际情执行起来一点也不简单。首先需要国家的政策指导，还需要老百姓的买单，更需要企业家的创业热情，更要考虑国际环境。每个消费时代都只是一个有始有终的过程，如何步入下一个消费时代才是目前我们面临的巨大挑战。
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