小数字、大安全，保护飞机我们有责！

      安静的夜晚，生产协调分部的办公室里还在紧张有序地工作着。门外是零下十几度的机坪，忙于春运的民航人们正在保障着每一架归来待发的航班。

      “MU2434第一版预配装机单。”随着电脑发出语音播报指示，配载席位的傅中杰准备进行今天最后一班飞机的货舱预配工作。南昌货物5吨多？四车分别重达一吨多的货物都只有一个立方。作为一名成熟的配载员，数字的敏感性让傅中杰对预配单上货物的重量和体积产生了质疑。他立即告知搭档徐帅，两人合计此事不妥，按照机舱地板承受力732kg/m2（机舱地板承重是指机舱地板所能够承受货物的重力），这四车货已超出范围。徐帅马上致电东航物流了解情况，得知今晚要往南昌运载大量铁链，都是重量大体积小的货物。细心谨慎的傅中杰赶紧拿着尺子穿好荧光背心跑到机坪上亲自确认货物体积和着地面积。做好记录后他回到办公室和徐帅继续计算，如何能够在飞机地板承受力内合理安排好这一批货物的运载，并防止单平方货物重量超出地板承受力给飞机结构带来破坏。

小数字、大安全，保护飞机我们有责！

      我们知道在承运超出地板承受力范围的货物时应垫有2〜5cm厚的木质垫板，但此时时间紧迫，之前也没有此类情况出现，临时准备恐怕来不及，两人再次回到机坪，再三嘱咐飞天装卸人员一定要平铺货物，扩大着地接触面积，以平摊单位面积的地板承重，切忌叠装。

小数字、大安全，保护飞机我们有责！

      再三确认下，MU2434航班于23:26装载完毕，关闭货舱门，23:51正点起飞，一天的工作也即将结束。对于配载工作，每一个数字都仿佛是跳跃的灵魂，它们富有生命一般，让我们不得不去尊重、不得不去认真。我们的工作承载着重于泰山般的责任，我们有义务，做到对每一个数字负责。

小数字、大安全，保护飞机我们有责！