作为一家企业的CEO和一个白手起家的亿万富翁，埃隆·马斯克在赚钱这件事上绝对玩的够刺激：薪酬起点绝对够低，但是最终的收益却可能足够高，两者之间的距离便是特斯拉的业绩成长曲线。
“零”薪酬的马斯克
从2012年起，马斯克在特斯拉只拿加州法律规定的最低薪酬约3.7万美元，而且马斯克曾表示不会兑现此部分支票，也就是说马斯克其实是“零”薪酬。
那么CEO如何赚钱？答案是期权。特斯拉分别于2012年和2018年为马斯克量身订做了薪酬收益方案，通过授予期权的形式向马斯克提供报酬。2012年，特斯拉向马斯克提供了价值约7810万美元的股票期权。2018年特斯拉向马斯克又提供了价值约23亿美元的股票期权。这两次巨额期权奖励计划均按约定的里程碑事件的完成情况进行行权。因此，“零”薪酬的马斯克，其真实收入是与里程碑事件密切相关的巨额特斯拉期权。
首次计划：市值要冲432亿
2012年特斯拉董事会通过了一份授予马斯克的期权奖励计划。计划共授予马斯克527万份期权，约定行权价格仅为31.17美元每股，按当时股价换算账面总价值约7810万美元。这些巨额期权是否可全部行权主要取决于未来十年特斯拉市值是否能达到432亿美元，而在2012年底特斯拉市值仅仅为39亿美元。
虽然起点的数值比目标值少一位数，但仅仅五年时间特斯拉市值就已达到510亿美元（2017年4月10日），并一举超过美国通用成为市值最高的美国汽车品牌。按当日市值计算，马斯克获利已远远超过7810万美元，而此时特斯拉并未盈利。
在没有盈利的情况下，五年时间市值十几倍的增长，这对于任何一家企业来说都属于例外。但马斯克毕竟是要改变世界的马斯克，特斯拉也毕竟是要改变汽车行业的特斯拉，两者再一商量：管它盈利不盈利，最初的梦想不能丢。于是，2018年新的奖励计划再次一鸣惊人，并可能是成为史上规模最大的计划。
最新计划：十年给你550亿美元
2018年3月份特斯拉董事会通过了有关马斯克最新的薪酬奖励计划的决议。新的计划与2012年计划类似，马斯克将以股票期权的形式获得报酬，最终收入的额度将取决于未来十年内两个里程碑的达成情况，一个与特斯拉的市值有关，另一个与收入/盈利能力有关。此次计划涉及2,030万份股票期权奖励，如果最终达成目标，初步估计马斯克将获利550亿美元的收益。对此，特斯拉董事会也明确表示，虽然公司付出很多成本，但因马斯克的“不可替代”，同时也为了留住马斯克，并激励他实现“宏伟蓝图之第二篇章”中的目标，这笔交易值了！
里程碑1：此次计划的主要目标就是在十年时间内市值达到6500亿美元，目前特斯拉的市值为581亿美元。为了有序的激励马斯克将市值从三位数变为四位数，此次计划将奖励过程分为十二个关键节点，每个节点的目标是市值增长500亿，达到即可部分行权，以此形成增量递增的态势。这也就意味着，首个获得奖励的门槛是市值达到1000亿美元，如果达不到首个门槛，马斯克将颗粒无收。不过不用担心，马斯克也曾表示：特斯拉有潜力在10年内成为一家价值上万亿美元的公司，这些都不是为了财富创造，他只是想做一些非常重要的事情。谁能跟有梦想的人过不去那？
里程碑2：过去几年，尽管特斯拉的市值增长了十几倍，但并未实现持续盈利。更是有数据显示，去年特斯拉每60秒就要消耗8000美元。面对这些冷冰冰的经营数字，特斯拉终于“脚踏实地”了一回，此次奖励计划将用收入/ EBITA(调整后利润)这个里程碑指标来考察马斯克。此次计划中,收入/EBITA的首个门槛是200亿美元/15亿美元，此后将保持稳健增长（增速降低），最后一个门槛是1750亿美元/140亿美元。虽然这个里程碑对盈利有所关注，但也只能说是稍有关注，一是因为EBITA是调整后的利润，与自由现金流或公认会计准则利润并不一样；二是因为如果这个里程碑未达成，马斯克还是有可能部分行权。毕竟，通过大举筹资为增长提供资金是马斯克的制胜策略，盈利并不是第一位的。
未完待续：马斯克曾说过：“只有首先看到事情的可能性，才会有发生的机会。”所以我们还是希望看到未来十年，特斯拉依旧能够高歌猛进，马斯克也能在实现伟大梦想的同时赚到550亿美金。至于看我闲扯的读者们，可以去持点仓，也可以静下来想想：你的企业有没有什么里程碑？这些里程碑可不可以和某些人的收益有机联动？梦想还是要有的，只是我们的激励故事，未完待续……
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