有一个统计，公司里员工所干的活，最后真正能给公司带来价值的，只有六分之一。绝大多数活其实都白干了！
这些工作时间都去哪了？怎么才能让公司少点浪费呢？
第一、不要搞多任务、同时干几件事，要每次只干一件事。
对个人工作的多任务的批判已经很多了。你去看所有的励志类书籍，都是强调专注，鄙视多任务。
如果你工作的时候同时开好几个通讯工具，一会儿干干这个一会儿干干那个，那你可能干的不是什么特别重要的工作，肯定用不着深入思考，就好像电话接线员一样。
有个新的研究说，那些愿意多任务的人，那些号称自己善于多任务的人，其实往往是多任务能力更差的人。他们在面对多任务工作的时候，效率比一般人更差，甚至比不愿意搞多任务的人还差。
因为这些人之所以要搞多任务，并不是因为他们擅长多任务，而是因为他们大脑硬件有问题 —— 他们没有办法集中注意力！
坐在那里读一个小时的书，他做不到。他们根本管不住自己，可能不被打扰就难受。为什么多任务工作效率低？因为在不同任务之间转换得花费时间。
对团队工作来说这个效应甚至更明显。如果只做一个项目，团队所有时间都可以花在这个项目上。而有人对软件公司研究表明，如果同时做两个项目，每个项目就只能得到40%的时间，剩下20%浪费在项目切换上了。
如果同时做5个项目，每个项目将只能得到5%的有效工作时间，你得花75%的时间用于项目切换！
老老实实集中精力每次只把一件事干好，就是最有效率的做法。最有效率的工作方式是做完一个项目再做下一个。
关键词：做完。
第二、做什么事都要追求做完，完成一半没价值。
只造了一半的汽车，和造好了但是没有卖出去的汽车，都没有价值。把这种车存在仓库里是巨大的浪费。这就是为什么丰田、戴尔这些公司如此追求零库存，造好一个卖一个，没有订单那就连零件都不进。
零库存才是正常的。“传统”公司那种没有订单也把活先干着，其实是随着公司越来越大，员工们干着干着就默默地把干活本身当成了目的，而忘了干活的目的是获得价值！
我们平时做事不也是如此吗？如果你是为了享受做事过程而做事，你是玩游戏。如果你是为了固定工资而做事，你是混时间。对这些人来说这个项目还没做完又去做别的完全没问题，反正我都在做。
只做了一半的事，没有价值。为了创造价值而做事的人关注的不是这件事本身，而是结果，是把事做完。
第三、一次就把事情做对
在高端轿车生产领域，日本公司和欧洲公司的区别是，日本公司造一辆汽车只需要16.8个小时，平均一百辆车只有34个毛病；而欧洲包括宝马公司，他们造一辆车平均需要57个小时，而其每一百辆车有78.7个毛病。
为什么欧洲公司造一辆车要比日本公司多很长时间，而且毛病还比日本多出很多？
日本汽车厂生产流水线上的任何工人都有权叫停整个流水线，让所有工人等着他把问题解决了。当场知道有这么个毛病，当场改进，当场给所有人教训，这就能很大程度上避免以后出现类似的错误。
而欧洲，比如宝马公司的做法则是，一辆车所有的工序走完了之后，再专门有一群人来检查这辆车有没有毛病，再去解决这个车的毛病。如果只是几辆车的话，这么做可以，如果是流水线几万辆车的话，这么做弊端很大。
结果就是德国人给一辆造好了的汽车解决毛病的时间，比日本人新造一辆汽车的时间还长。有人拿软件公司统计，编程的bug，当天出现当天解决需要的时间，和过几星期再解决需要的时间，相差24倍！
人脑就是这样，当时遇到问题当时解决很容易，过了一段时间之后，你已经回忆不起来当时的情况了，什么都要重新搞，再来解决就非常麻烦。
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