时机巧合，十一月的最后一天出差北京。返回时正好是郑渝高铁郑襄段开通运营的第二天，果断放弃四个多小时的拼车，转乘高铁回南阳。很多次过郑州东站都没有这次亲切，从这儿出发，另一头就连着南阳。郑州东成了回家路的起始点，好像余光中《乡愁》里写的‘这头···那头····’。
下到站台，不出意料的八节车厢，和谐号，不少人在车前拍照。车厢内和郑西高铁的配置一样，唯一不同是车前屏幕不显示时速，反倒是滚动的温馨提示。发车时车厢里人爆满，还有站票，天气晴朗，午后阳光舒适，但车厢里睡觉的很少，大多看着窗外的风景。驶过高架和长桥，驶过旷野，驶过小山岗。
仅四十来分钟平顶山西站到了，有趣的是这座车站外围竟是白墙灰瓦雕栏镂空的江南风格，再配上‘煤都’平顶山的名号，倒有些缺啥补啥的感觉。听说平顶山框架拉的很大，西站快建到了宝丰县境内，从市区到西站，再乘高铁到南阳，竟然不如自驾省时间。
又行了二十多分钟方城站到了，到达这站，前后有三件事印象极深。一是入站前的一段，不停地穿隧道。原以为只有过南召县的焦柳铁路穿隧道正常，不想方城竟也是座‘山城’；二是快到站那会儿，有俩年轻人早早到前面等，边等边聊。‘我专门请假回来坐高铁的，往后每周都能从郑州回来了。’听了觉得有趣，一小时生活圈说来就来了！
刚驶出站，这一路上印象最深的一幕来了。在方城站西边的一溜土坡上，密密压压人山人海的，男女老少得有千把人在等着看高铁，有人在挥手，有人举着手机，还有的正往土坡上跑。这一幕太震撼，那种集体看稀奇的神情，离我们很远了，可人们对高铁开通的关注和盼望却是真实可见的。这座不通铁路的县城，直接跃入高铁时代，真令人激动。
还没回过神儿，南阳东站到了，看时间仅15分钟。全程一小时二十分钟，比拼车节省三个小时。车厢对面就是村子，村里的房屋从头到尾排开，离站台不过20米，搞的好像这南阳东站是村里的违章建筑似的。
乐呵呵下站台，过了出站口，拎着东西跑了好几步再回头看南阳东站。嚯，好气派好灵动的设计，二层不是全封闭，而是在‘W’的两翼做全悬空处理，整个门脸轻盈流畅，门脸后面的另一个‘W’才是车站的主体建筑。
站前广场上华灯无数，白色立柱，金色花瓣灯头，配上蓝天，干净又雍容，月季娃娃在中间向每一个回来的人招手。站前人头攒动，原来是南阳市连续四天全市区公交免费，城里的、乡里的这两天全部跑到东站看热闹来了。不乏年纪大的全家出动，现场和逛庙会一样。
忘了说，这次虽然乘坐高铁，可却是熟悉的绿皮车服务。行车期间有保洁在拖地，喊着‘抬下脚，让一让’；收垃圾的不是询问或通知，而是看到袋子里有就直接拿走；广播里的播音亲民又啰嗦，褪去了简练高冷的商务范儿。
高铁上的乘务是从绿皮车直接拉过来的？到了咱手里，咋还有点南阳Style咧？
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