中缅铁路

中缅铁路：从昆明至皎漂；

国内段：大瑞铁路：大理到保山已于2022年7月22日通车；保山至瑞丽段还在修建中，预估2024年才能开通；

国外段：木姐-皎漂铁路：全长810公里的（木姐紧挨着瑞丽），同时计划与铁路并行修建一条公路。木姐-皎漂铁路经缅甸北部掸邦、曼德勒省、马圭省和若开邦（缅甸西部），设计行车速度为160km/h，预留200km/h。

中方以BOT（建设-经营-移交）方式投资建设；工程建设须在签署之日起3年内启动，经过5年半左右的建设期后完工通车(预估2030年前完成)，工程原计划投资200亿美元，中方拥有50年运营权。

缅甸皎漂港是中国最重要的海外投资之一，也是中国最重要的海外战略支点，皎漂港位于缅甸西南方向，是我国在印度洋上的一个重要出海口！中缅铁路直接沟通了中国的大西南和印度洋。如果中缅铁路开通，那么云贵川等地等货物就可以从缅甸的港口直接出海，然后直接运往南亚、中东、非洲、西亚和欧洲。波斯湾的石油也可以直接在缅甸运往中国。

首先是安全性，从缅甸皎漂港上岸就可以绕过马六甲海峡。马六甲海峡周边多国驻扎有美军，我们要承认一点，所以马六甲海峡对我们来说，充满了未知的风险。这也我国为什么要经营巴基斯坦的瓜尔达港和中巴经济走廊。

其次是经济性，我国早就修通了从缅甸皎漂港到云南的油气管道，中东的石油、天然气运到皎漂港后，通过这里增压输送到我国西南地区，比走马六甲海峡的经济性更高，而且速度也更快，可以满足西南地区的能源缺口。

现在中国与缅甸的铁路网正在稳步推进当中，这条铁路往是连接中国与缅甸跨境货物运输的一个重要铁路，相信假以时日连接缅甸那一方面的铁路也就能够顺利开通，等到了那个时候中国与缅甸之间就能够更好地进行跨境货物运输。

只是，目前缅甸国内局势混乱，地方军阀割据，使得修建铁路举步维艰。