从昨天开始开启了加班模式。今天没打算打车。虽然领导说，晚了就可以打车，单位给报销，可是从我内心深处，就不愿意多花钱（花单位的钱也不愿意的人确实傻），所以我七点从单位出来，想着能赶上末班车（这样就不用打车了）。
然而犯了个错误，把口罩落在办公室了。没有口罩，公交不能坐了。因为以前有过多次下班骑车回家的经历，反正也不算太晚，那就骑车回家吧。于是熟练地打开支付宝扫开了一辆哈啰单车。
骑了一段，突然想起前一阵那两次很不愉快的经历，赶紧掏出来手机认真看看（当然是先停了车两只脚支着地面），一看，麻烦了，上面有提醒说，因为什么绿色出行啥啥啥的要求，经开区的哈啰单车只能在经开区内部骑行，出了界线就要缴纳二十元的调度费。
允许骑行的范围，在地图上给出了明显的标记。这下好了，连投诉的机会都没了，人家丑话说在了前面，我再给骑回到通州，那就扣你钱没商量。
我想，那就快到边界的时候，把哈啰停下，换一辆别的共享单车吧。然而停下哈啰容易，找到别的共享单车难。我足足走了二十多分钟才找了一辆。
为什么不能骑出经开区，我不大了然。但是我知道，因为这个政策，会有许多以前的哈啰用户，尤其是包月用户，舍弃哈啰不用。并且随着时间推移，哈啰扣调度费次数的增加（相当于恶劣的骑行体验不断增加），哈啰的客户会不断减少。如果真是政策原因，那么这个政策，跟杀猪刀也就差不多了。
再记录点别的事。
那个不愿意独立完成设计的新同事，今天变成了前同事。人事部门找到他，给他办理了离职手续。
我不知道他心里究竟在想什么，在我这个外人看来，主要是他自己信心不足。其实做非标设计，就是不断面对各种各样的新东西，不然怎么叫非标呢。既然不断遇到新东西，那么犯错误也就难免——谁也不是神仙，不可能在解决新问题的过程中不犯错误。
按照三个月来我与他沟通（经历）的那些事情，他并不是真的是能力上很差，许多问题他都明白，在工作中能够看到他的技术水平。高，当然算不上，可是应付我们部门的那些个简单项目，还是没问题的，何况遇到困难，大家都会帮他。
然而他还是不敢自己面对，我觉得也只能从心态角度来解释了。
如果换个角度，他这样做，也算明智。如果接手以后搞得乱七八糟（当然我绝不认为会出现乱七八糟的情况），还不如不接手。也许他自己以为这样最合适吧，只是不知道他想没想到因为不接手工作，会被辞退。因为招他来就是为了设计非标项目的，现在有了项目不敢做，也只能辞退。
最奇怪的，就是当初面试他的时候，我把这些非标项目的具体情况都很认真很详细的介绍过，他当时可是拍着胸脯保证，没问题的。那时候，他在想什么呢？我不知道，估计永远也不可能知道了。
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