洛克希德·马丁公司，简称洛马公司，是美国的一家航空航天制造商，五角大楼每年三分之一的订货都由它来承接，目前该公司的防务产品占据着世界市场的40%。其产品涵盖军用飞机、水面舰艇、弹道导弹、反导系统和精确制导武器等多个领域，且技术上均处于世界最前沿水平，著名的U2、“黑鸟”侦察机、F117、F35都是它的作品。
F35就是洛马公司的大作之一
作为F35的研制方，洛马公司也是美国六代机项目的有力竞争者，它已经公布了自己的六代机方案FA-XX，FA-XX采用了一种异化的飞翼布局，类似给前机身拉长的B2加了一对鸭翼，这种新颖的布局不但保留了传统飞翼在隐形、载荷与航程方面的优势，还在很大程度上克服了传统飞翼布局飞行器机动性差、速度慢的缺点。
FA-XX的座舱、发动机与机身高度融合，浑然一体，亚音速升阻比非常可观
与B2一样，FA-XX也没有垂尾，但作为六代机，它对机动性的追求是轰炸机无法相比的，因此，FA-XX采用了由几种舵面组合形成偏航、滚转和减速力矩的控制方式，这种设计与苏35由多个舵面组合而成的“虚拟”减速板比较相似，但功能却强大得多，打破了各个传统舵面的功能限制，真正做到了“一物多用”，且减重效果也非常明显。
取消机背减速板的苏35
但美中不足的是：在没有垂尾的情况下，无法保证飞机大马赫时的方向安定性，这种方向安定功能不是多个气动舵面能够组合出来的，如果方向安定性差，意味着FA-XX超速后极易飘忽不定，进入不可控的飞行状态。因此，FA-XX别说达到高超音速，就连能否突破跨音速段都是个问题，看来，美国人又要在隐形与速度之间做出抉择了，他们很可能“顾全大局”，像当年的B2一样，为保障信息优势而选择隐形，放弃速度。
不可调进气道从侧面印证了我得出的话断，即FA-XX对速度没有特别的要求
虽然FA-XX取消了机背式进气道，雷达隐形能力有所下降，却采用了机背式尾喷口，与我国的攻击11无人机一样，它的六边形隐身尾喷口被延伸的下唇口和机尾所遮挡，极大增强了下半球的红外隐身性能，但凡事有利必有弊，这种尾喷口设计不但造成了很大的推力损失，还给推力矢量控制造成了极大难度，即使勉强实现，效率也非常低下。
FA-XX的机背尾喷口设计
因此，为了保障机动性，洛马公司只好放弃传统偏见，为FA-XX设计了一对被美国人视为“落后”产物的鸭翼，不过鸭翼的隐身处理，洛马还是不可避免的要向歼20学习，到时侯，美国也要不得不背上一个“抄袭”之名了。
洛马公司不得不为FA-XX设计了一对鸭翼
与B2的机背进气不同，FA-XⅩ采用了对称的双弧形进气道，这种设计不但使发动机的风扇叶片获得了有效遮挡，还为中部弹舱留出了充裕的空间，因此，FA-XX的中心弹舱非常大，可携12枚空空导弹，远远超过了F35，拥有极强的持续作战能力。
FA-XX巨大的中部弹舱
总之，简单来说，FA-XX就是一种去掉垂尾后拍扁了的，隐身性能、载荷与航程都极大加强了的F35。这，很可能就是我国六代机未来要面临的对手。
FA-XX动图
在歼20早已批量装备的情况下，按照我国“装备一代，研制一代，预研一代”的时间节点，我国六代机应该完成了概念论证，进入工程研制阶段，这个进度已经与美国的六代机基本同步。
我国六代机必须走自己的路
但到了这个阶段，我国已经没有成形的假想敌机可供借鉴，一切都要靠自己去摸索，去创造。在这种情况下，还是要依靠在歼20研制过程中积累的宝贵经验，结合自身的国情，有所为有所不为，扬长避短，本着科学务实的精神，相信我们的航空人一定能拿步最好的作品，把中华民族几百年来“器不如人”的帽子彻底甩掉。
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