01.
从克罗地亚去斯洛文尼亚想走一条近路，结果到了边境被告知我们不能从这里通过，并在导航上给我们指了另外一个出境口岸，于是我们就在这条满目秋色的小路上走了两次。
根据导航来到斯洛文尼亚科佩尔一个自助营地。我们在本地车友的帮助下输了车牌号，输入入往人数和天数，投完了币，门自动打开，营地条件非常好。
02.
科佩尔
斯洛文尼亚的科佩尔，位于里雅斯特港南面，斯洛文尼亚人因地制宜，在这里修建海港，又修建连接港口的铁路和公路。
斯洛文尼亚的海岸线，位于威尼斯湾，只有短短46公里，这是如何形成的？
其实威尼斯湾乃至亚得里亚海东岸，在古典时期大多数时候都是由来自意大利的政权统治。因巴尔干半岛西侧的迪纳拉山脉阻挡，半岛上的民族竞争不过来自意大利方向的民族。
二战之后，意大利痛失亚得里亚海东岸领土和众多岛屿，当时南斯拉夫军队已经攻占威尼斯湾东北部重镇的里雅斯特，如果能保持这个格局，今天斯洛文尼亚的海岸线将增加不少。
随后英美给南斯拉夫施压，战胜国的两大阵营坐下来谈判，结果是南北分治，将里雅斯特分为北部的和南部。英美驻军北部，南斯拉夫驻军南部。
北部面积222.5平方公里，人口26万，南部面积515.5平方公里，人口约7万。总的来说，英美占地少人口多，南斯拉夫占地多人口少。
后来英美将的里雅斯特北部交给联合国托管，1954年联合国将北部还给意大利，还称的里雅斯特。
至于里雅斯特南区，南斯拉夫允许意大利人归国，同时就近迁入大批斯洛文尼亚人与克罗地亚人。1975年意大利承认南部属南斯拉夫，如今分属斯洛文尼亚和克罗地亚。斯洛文尼亚占据靠北的部分，这也是该国唯一的出海口，改名科佩尔。
捷克、奥地利、甚至德国东南部的慕尼黑，与地中海方向的货物来往，需要绕过阿尔卑斯山，那么意大利的里雅斯特港就是最佳选择。斯洛伐克、匈牙利与地中海方向的货物来往，同样走的里雅斯特是首选。
斯洛文尼亚的科佩尔，就在里雅斯特港南面，斯洛文尼亚人因地制宜，在这里修建海港，又修建连接港口的铁路和公路。
在南斯拉夫解体出的七国中，斯洛文尼亚面积和人口都不算多，却是人均GDP最高的国家，这与科佩尔港密切相关。
比起意大利的里雅斯特港，斯洛文尼亚科佩尔港有一大优势，因为通往里雅斯特港的铁路和公路，很长一段修筑在阿尔卑斯山上，路线曲折且速度缓慢。通往科佩尔港的铁路公路，则是经过多瑙河中游平原，路线短速度快。
小国家往往一个港口就能带动一个国家起飞，新加坡、斯洛文尼亚都是如此。
科佩尔码头
科佩尔城市
手工皮鞋
雨中穿梭在科佩尔小城
02.
皮兰位于亚德里亚海岸边的一个狭窄的半岛上，据说有3000年的历史。在13-18世纪间，属于威尼斯共和国的管辖，在城中心广场的周边，保留有许多当时的哥特式样、文艺复兴式样、巴洛特式样的老建筑,城中的许多建筑都像极威尼斯。有人喜欢称它为小威尼斯。
虽然皮兰非常小，常住居民只有四干多人，小城内还不充许外来车辆通行。但是石头铺就的小街小巷完好地保留了中世纪的风貌。何况它还拥有一座海事博物馆，一座水族馆和一座圣乔治大教堂。
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