停车场收费看市场的有效性

停车场收费看市场的有效性

随着城市的扩容和居民的生产生活水平的提高，私家车走入了平常百姓家。伴随着私家车的普及率，停车难成了我们生活中不得不面对的问题。难就难在人们对停车场收费的看法不一致，所以就有了车找不到停车场，停车场找不到车的矛盾需求。

为了更好的解决这一矛盾需求，我们有必要谈谈引发这一矛盾需求的关键点——停车场的价格是应该随行就市，该涨多少就多少；还是不应该随便乱涨价，政府应该实施价格管理？

          一、停车场的属性

在现代化城市改造和建设过程中停车场的建筑越来越受重视，和水、电、气（天燃气）、绿化、道路、交通车……一样成了城镇化配套设施的必选项，也就是说停车场是公共设施的一部分，是为广大人民群众优质生活提供配套服务的。既然停车场是公共设施那么它的所有权是所有纳税人的，那么人人都是所有人，人人都是股东，那么我们停车是不是不应该收费？答案是肯定的——肯定要收费。

首先，停车场的维护、管理是需要金钱支撑吧。那么这个钱谁出呢？当然是谁停车谁出，不能说我连车都没有或者我车在自家车库里你要我交A停车场的钱吧？那B停车场的钱是不是我也要交啊！那其它的停车场呢……，我怎么交也不过来啊。

还有，你这么好的车是不是需要更优质的服务。不小心这里刮一下，那里擦一下，自己的车自认倒霉也就算了，如果碰了人家的车是不是要自掏腰包赔钱，恰巧又是一个脾气不好的主那自己的头就有点危险了，这个流血的成本找谁要，扯皮的时间成本怎么算？看来还是多出点停车费更安全可靠，路面完整清洁卫生，停车车位设计合理，正确文明的引导，快捷地进出。

         二、价格的导向

我们知道了停车场是一定要收费的，那么收多少算是合理呢？如何制定收费标准？有人就站出来说:“停车场的价格要随行就市，该涨多少就涨多少。”这种说法对不对？那我们就看看它能给我们带来什么好处，能带来多大好处，只要好处够大我们当然可以接受。

首先，停车场的价格随行就市，该涨多少就多少，可以对停车用户进行分流，挑选出那些真正高需求的用户，提供优质的服务高效的出行；让那些需求不是很高的出行用户，要么选择公共交通出行或的士出行，要么选择呆在家里或积累多个待办事项一起出行。

其次，停车场的价格随行就市，该涨多少就涨多少，可以降低或减少社会资源的浪费。如果所有的私家车都上路的话，肯定会增加交通压力，让本来高峰期间就堵的道路更加堵塞。这么多车集中去了一个地区（上班或学习的区域）或一个方向，那么它们的停放得多大地儿，需要建造多少不能创造GDP的停车场，如果没有那么多停车场是不是会胡乱停车，停到公路边上，和正常行驶的车辆抢道，制造安全隐患，也给城市管理带来了沉重包袱。而原本应该此时停放私家车的小区却空无一车，当初地产开发商花巨资为业主建造的车辆配套设施是不是浪费。

还有，停车场的价格随行就市，该涨多少就涨多少，可以使人们能更高效的工作、生活。因为高价格就择出了一部分人，让不同需求的人选择他们应该的出行方式，让真正高需求的驾驶私家车出行，所以的人都不需排队等待，这样就会节省更多时间，这些节省下来的时间我们就可以做更多有价值有意义的事。

既然我们看到了停车场市场化的这些许好处和政府管控带来的那么多负面影响，大家都知道如何选择了吧！