千亿国资注入皖江物流，国改要火？——3月8日安徽上市公司新闻提要

千亿国资注入皖江物流，国改要火？——3月8日安徽上市公司新闻提要

昨天人工智能概念的风一吹，科大讯飞就奔着涨停去了。晓徽投资圈就不说7号股价启动前就在推文里提到“讯飞产品服务两会”的事情了，毕竟“写稿不买股”的规矩已经让小徽妞感觉和$_$擦得肩膀都破了。。。。。

正是两会进行时，今年政府工作报告对“深化混改，加快国企国资改革_”又强调了一番。去年的报告里提到“2016年是国企兼并重组改革年”，于是就有了中国五矿集团与中冶集团合并（6月2日）、宝钢和武钢（6月26日）、港中旅集团与国旅集团（7月11日）、中粮集团与中纺集团（7月15日）、中国建材与中材集团（8月22日）的配对。

从二级市场看，拿最近合并起来的宝钢股份来说，虽然没有复制2014年南北车成“中国神车”的走势，看上去还是有机会的。

说太远了，还是聊安徽国资改革。2017年第一个发布“大消息”的工资公司是皖江物流（原芜湖港），意料之外，又是情理之中。

昨天晚上，皖江物流就淮南矿业集团改制并择机整体上市回答了上交所的问询。上周3月3日，皖江物流公告控股股东计划后，当夜火速收到交易所问询，要求皖江物流补充披露相关信息，避免使用“模糊性词句”。

因此，在回复函中，皖江物流显示回答了淮南矿业整体改制方案须经审批的具体事项和内容，这一点对于观察其他安徽国资企业改制也有用处。

❤ 第一步：安徽省国资委设立控股公司并将安徽省国资委持有的淮南矿业股权划转至控股公司；

❤ 第二步：非上市资产由淮南矿业剥离至控股公司；

❤ 第三步：落实国有控股混合所有制改革，引入战略投资者以现金方式对淮南矿业增资。

目前走到哪一步：集团公司已召开董事会审议通过。

还需要：职工代表大会、股东会审议；

集团公司另一股东信达资产内部决策；

安徽省国资委甚至报安徽省人民政府审批。

什么时候整体上市？

❤淮南矿业拟整体上市资产的盈利能力及业绩指标符合上市公司的要求，避免上市公司的每股收益被摊薄、盈利能力受影响；

❤需要对非主营业务完成剥离工作。

到底整体上市资产范围、资产质量如何？

淮南矿业旗下资产涉及煤炭、电力、房地产、类金融、技术服务、物流（淮矿现代物流有限责任公司）等产业，改制方案遵循“主业相关”原则，业未来整体上市资产范围主要为煤炭、电力、技术服务等与煤电主业相关的资产，主营业务之外的资产将通过转让、置换等方式剥离。

❤根据淮南矿业2016年三季度报告合并口径财务数据计算，扣除拟剥离资产和皖江物流的数据以外，淮南矿业拟整体上市总资产规模为1194.91亿元，负债总额1003.00亿元，净资产规模为191.91亿元。营业收入为141.68亿元，利润为亏损1.46亿元。

晓徽投资圈查了下公开信息：2016年淮南矿业实现利润10亿元（未审计），同比减亏增盈30亿元，其中金融产业贡献利润4.75亿元，电力产业实现盈利11.45亿元。

这也是为什么会决心在这个时点做整体上市的原因：

1.政策支持：听说今年安徽国资要求省属企业“一企一策”研究谋划改革工作；

2.整体刚扭亏，在煤炭行情转行的这个时候改，资产估值不算高，对大家都好；

3.前两年淮矿物流遭遇了钢贸危机，欠银行的总归要解决。

从这几个角度看，也可以理解为啥有的“白马”国资企业反而感觉比较纠结。业绩好行业景气度高，资产估值在高位，这时候搞员工持股，万一被套住了呢？国有资产保护与员工激励间如何平衡，真的很难。

不过，可以反观一下安徽水利在建工集团整体上市时做的员工持股计划，一开始股价倒挂，但调整后的股价按6.54元/股测算，现在已浮盈不少。

今日公告不多，而且主要都是安徽国资旗下的：

江淮汽车(600418)发布的产销快报显示，1-2月公司累计汽车产量下降19.70%至10.53万台；累计销量为10.69万台，下降14.71%。公司2月纯电动乘用车产销量分别为414辆、125辆，分别同比下滑69.29%、89.42%。受1.6L汽车购置税减半优惠政策停止和产品迭代的因素，2月公司SUV产品销售下降50.58%至12738辆；但中重卡则受益于经济复苏和治超加码，中型货车销量大增484.33%至1268辆，重型货车增加97.64%至6028辆。

皖通高速：使用自有资金人民币9,000万元购买银行理财产品

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