就像商量好的一样，近期互联网玩家们都开始忙着张罗上市。

主攻手机和物联网领域的小米，估值波动的消息每天都在各大网站刷着屏；二手车电商中不差钱的优信，虽被质疑“流血”但也叩开了纳斯达克的大门；还有就是每天为我们送外卖的美团点评，其向港交所提交的招股书也于6月25日披露。

前二者倒容易被外界所理解，美团上市却招来了一些不解。但若要换个角度来看，靠着送外卖就能够把自己送到港交所挂牌上市，这恰好说明了一个问题，真正的美团，可不止你想得那么简单。

事实也确实如此，根据美团的发展历史以及招股书所呈现出的内容，我们能够看到，围绕着外卖业务这一核心，近年来美团不断开拓新的疆土。最终带来的成果是美团业绩连年增长，招股书显示2015-2017三年间，美团分别实现了40亿元、130亿元、339亿元的收入，三年收入增长超过七倍。

除此之外，美团所呈现出的平台效应和规模效应，也是一众竞争对手所不具备的，这给了他寻求资本市场认可的勇气和信心，同时也在为其未来的发展保驾护航。

文/木木（业界风云汇）

美团外卖的组合拳

不用说大家也都明了，外卖是美团的核心业务。美团为了在外卖领域站稳脚跟，着实费了不小力气。从创立之初的千团大战到餐饮下半场的对决，美团的领先态势都十分明显。那么问题就来了，美团立于不败之地的秘诀到底是何？

关于如何在国内市场把外卖业务做好，美团有着自己的一套理论——供给+流量+配送，这三者缺一不可。

美团点评高级副总裁、美团外卖负责人王莆中在去年就曾公开表示，对于外卖平台来说想要做大做强，第一是平台入驻商户的数量和质量，也就是供给；第二是在流量获取成本越来越高的背景下，尽力去吸引到更多的用户；第三就是配送服务的跟进。

首先在商户数量方面，今年年初王莆中在美团外卖产业大会上透露，2017年美团外卖合作的商户数超过200万家。并且肯德基、麦当劳、必胜客、西贝莜面村、金百万、大鸭梨、眉州东坡、吉野家等数万家优质商家都在美团外卖的深度合作伙伴名单之列。

其次在流量获取方面，美团拥有多个优质流量入口。除了自身美团、美团外卖客户端之外，与大众点评的合并以及与腾讯的合作，使得美团流量入口变得更加丰富。QuestMobile此前曾做出总结，美团外卖的平台效应已经显现。美团给出的数据也证明了这一点，2017年美团、美团外卖、大众点评之外，腾讯微信及QQ为美团外卖总计贡献了11%的订单。

最后就是配送这一环节。众所周知美团旗下拥有一支骑手大军，艾瑞咨询统计称，2017年第四季度美团外卖日平均活跃骑手数量约为53.1万人。若按照交易笔数计算，美团已经建成并运营着全球规模最大的即时配送网络，2017年美团外卖共完成了29亿单交易。其中有超过70%的交易是由平台庞大的骑手团队配送。

科技驱动向前发展

从订单数还是骑手规模来看，就足以见美团外卖系统每天需要处理的数据之复杂，更何况外卖配送还要做到实时多人多点的匹配，难度系数可想而知。然而对于美团来说，这一块又不得不做，因此美团迎难而上，并做出了诸多创新。

最为明显地就是技术方面，王兴曾说过，科技创新的根本目的是普惠大众。招股书显示，美团连续三年研发费收占收入的比重超过10%，2015年-2017年研发费用分别为12.04亿元、23.66亿元和36.46亿元，呈现出逐年上升的趋势，这也应了美团技术驱动的公司定位。

具体来看，2016年时，美团在第三届世界互联网大会上推出了专门为外卖配送研发的“O2O实时配送智能调度系统”，通过“毫秒级调度”、“最优级配送路径”等技术将配送时间缩短至28分钟。据介绍，这一领先业界的速度背后，是美团外卖此前所积累的数亿历史订单数、百亿骑手轨迹数据和上千万用户、商户特征数据在做支撑。

除了“超级大脑”，在上个月底美团外卖举办的第三届配送加盟商大会上，王莆中面对近500名加盟商说到，为了满足日渐增长的市场需求，未来美团外卖将开拓出更多的配送模式、商流，研发和使用更多新的装备。也将继续加大科技投入，用科技来武装骑手，提高配送效率并保障配送安全。

另外，美团还在进行无人驾驶配送方面的探索，并已经在自动驾驶汽车领域申请了超过25项技术专利。美团表示希望在未来技术真正成熟之时能够大规模地应用到日常业务之中。

美团在外卖业务上做出的创新也得到了应有的回报，诸多市场统计机构给出的数据都显示，美团外卖在行业中领先优势明显。

DCCI发布的《2017年中国网民网络外卖服务调查报告》指出，美团外卖以79.9%的用户渗透率和53.9%的市场份额位列行业第一，超过饿了么和百度外卖之和。艾瑞咨询给出的数据称，2017年美团外卖是全球最大的餐饮外卖服务提供商，年交易金额达到了1710亿元。市场份额也在逐年增长之中，2015年为31.7%，2017年增至56%，2018年第一季度则在此基础之上又增长到了59.1%。

开疆拓土终成规模

民以食为天，美团也是。外卖业务是核心是根本，但美团也并没有局限于此。成立八年以来，美团在不断地再向新领域进行探索。引用业内人士的评论就是——美团没有边界。也正是因为这样，美团一站式满足用户需求的目标才得以实现，其规模效应也日益凸显。

举个例子，2015年时，美团和大众点评共同宣布二者将完成合并。当时业内外就有不少人猜测这场联姻到底能否达到1+1>2的效果。三年过去，答案已经十分明了。作为国内领先的线上生活信息搜索平台，大众点评与美团之间实现了优势互补，大众点评在美团的协同之下也得到了更好地发展。

美团在“帮大家吃得更好，生活更好”的使命下，从“吃”开始拓展，形成了三大业务板块——餐饮外卖，到店、酒店及旅游和新业务。

餐饮外卖在前文中已经有过介绍，重点来看一下另外两大板块。招股书中写到，美团点评的到店、酒店及旅游业务的年度交易金额在2017年达到1580亿元，美团点评经营着中国最大的到店餐饮服务平台，并且酒店预订和旅游方面，美团也已经有实力和对应垂直领域里的竞争对手一较高下。在新业务上，已经上线的服务包括美团打车、美团跑腿等等。不久前刚刚收购的摩拜单车，也是被划分到这一业务板块。

可见，美团围绕着“吃”这个关键词已经把业务之手伸进了我们生活的细枝末节。以前网上也有个流传甚广的段子，为了让用户宅在家里不动就能吃上饭，美团做了美团外卖；用户想出去吃时，美团又做了美团打车；当距离较近用不着打车之时，美团干脆就把摩拜给收购了过来；甚至在吃完饭之后，用户想要进行一些娱乐活动，美团也同样能够满足。

“其实，这个段子正是如此之多的服务被整合到美团这一个平台之后，规模效应凸显的直白化诠释”，有业内人士说道，“用户需求得到满足，在美团平台停留的时间无形中就得以延长，美团的价值和优势也因此得以体现。”

在进行外拓的同时，美团在外卖业务上的创新精神也被平移复制到了新业务之上。比如说在前几日举行的2018世界交通运输大会，已经将业务拓展至交通出行服务的美团，提出未来将使用科技的能力、网络平台的能力，在城市智慧出行的建设中继续贡献自己的力量，满足用户的需求。

这一系列的开疆拓土成效如何？业绩是最好的证明。招股书显示，美团经调整亏损净额在连年收窄。2015年时为-59亿元，2016年收窄至-54亿元，2017年收窄幅度更为明显，较2015年几近减半，达到-28.5亿元。

在其他核心数据上美团依然表现稳健。比如说用户和入驻平台的商家数量，2015年到2017年，美团交易用户数分别为2.06亿、2.59亿和3.1亿，商家数量分别为约300万、440万和550万。

结束语

从“吃”到“生活”，从外卖到出行、差旅、娱乐、购物，美团走出了自己独有的一条路。这条路前无古人，目前也没有来者。若日后时代利好越来越明显之时，真有模仿者出现的话，想要做到美团这样平台效应与规模效应兼具并寻求上市，应该也是较为困难。

毕竟，今日的高光时刻，美团用八年的沉淀才换得。

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