说到日系车，国人对它的印象基本就是省油、耐用、毛病少，当然还有一个更重要的印象就是一撞就废，不结实。其实对于车辆来说并不能简单的用事故之后被撞成了什么样来衡量这款车是不是安全。
对于一般的车来说，只要在车速稍快的情况下撞到前方车辆或是障碍物都会出现不同程度的损伤，现在车辆的前后保险杠的设计为了车辆的美观，成了一块塑料板的装饰。真正能够起到安全作用的还是车体的各种横、纵梁和白车身的设计结构。
同时汽车安全也分为主动安全和被动安全，主动安全主要是为了避免事故的发生一些配置，就是像大家比较了解的ABS等，被动安全主要是在发生时东发生后对乘客的保护措施，如安全带、安全气囊等。
就日系和德系车相比，其实日系车的设计在车身吸能性比较好，而德系车的车身钢性比较强。所以在同样的情况下，日系车的车身损伤往往比德系车严重的多，但对于乘客的保护来说，在车速较低的情况下德系车对人和车的损伤都会小，但在车速较快的情况下则不然，由于德系车身钢性强，车身不易变形，自然就会能量转嫁到乘客身上，乘客撞击到车内的方向盘，仪表盘，挡风玻璃等会对他产生非常大的伤害，往往是车没事，乘客的问题比较大。而日系车则相反，车身吸能性好，容易变形，对乘客的保护就会更好。
在这里还要说下什么是一次碰撞和二次碰撞，一次碰撞是车辆与外界的碰撞，二次碰撞是车内乘客与车车辆的碰撞。往往第一次碰撞吸能较好的情况下，二次碰撞时的撞击力就会小，第一次碰撞在吸能不好的情况下，只能有第二次碰撞来承受。
除了汽车的安全法规之外还有还有NCAP评级，在中国其实就是C-NCAP，用各种车辆测试数据得出的结果给出一个综合的评价。
像NCAP的测试主要是以汽车的安全性能为主，主要测试车内乘客在碰撞测试是所承受的伤害为标准，在这些测试中车身被撞成什么样子，只要车内乘客是安全的，那么这款车就是优秀。
所以说不管是日系车还是德系车，只要能够了解这些车型的特性，根据自己的喜好去选择就好了。最终提醒大家，不管是吸能的车身构造还是钢性的结实耐撞车身，都敌不过好的驾驶习惯安全。
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