近期共享经济火了一波，“共享”概念源于共享单车，共享单车业发展迅速，改变了人们最后一公里的出行方式。今天就目前市场主流的ofo、摩拜单车作此分析。
1、行业分析
国内共享单车分为三个发展阶段：政府主导有桩单车（07-10）————商家经营有桩单车（10-14）————共享无桩单车（15-17）。共享概念炒的火热，行业泡沫化严重，外界大量资金的投入，致使许多硬实力不强的品牌纷纷下架，市场上的主流为ofo，摩拜。目前处于用大量资金抢占市场阶段，共享模式是否可实现稳定持续营收需等待市场稳定后的发展效果。
目前行业阻碍
1.1国民素质较低，车坏损情况严重，维修成本高，尤其造价低廉的ofo，ofo在1代时，上私锁情况严重。
1.2共享单车业经济泡沫严重，ofo与摩拜争夺市场激烈，能否盈利存活还待观察。
1.3政府政策及法律不完善，牵扯出一部分社会问题。
融资情况
摩拜单车一路领先，ofo紧随其后。滴滴大力扶持ofo单车，ofo的校园市场更能帮助滴滴转化种子用户，而由于ofo的低造价，提高了范围单车覆盖率，更符合滴滴公司轻出行的概念。
3、需求分析
随着城市发展，交通愈发臃肿，尤其身处大城市，交通堵塞已成常态。共享单车解决了最后一公里的出行问题，它的轻概念成为一道靓丽风景。
使用场景
3.1 都市白领上下班
解决痛点：使用共享单车到地铁口或公交车站乘车或骑车到公司，方便上下班，更符合都市快节奏生活。
解决痛点：共享单车最后一公里的概念，短距离行程大大节约时间。路线并不限于传统公交地铁的路线式行程和定桩式单车的固定停车点。自定义路线，随取随停。轻便、自由是日常单车出行的优势所在。
3.3 校园使用
解决痛点：以往的校园出行方式为走路或者拥有一辆自己的自行车来实现中短距离的出行。往往耗费在路上的时间居多。共享单车大大提高了学生在校园的出行效率，解决校园内中短距离出行不方便的痛点。
3.4 外出旅行
解决痛点：以往外出旅游，到达目的地后人生地不熟，到达景点过程较繁琐，经历 找公交地铁站——乘交通工具——步行找路的步骤。共享单车提供更轻便自由的游玩方式，极大提高游玩效率。
4、盈利模式
4.1单车租赁费用
表面的盈利模式，ofo每半小时在校师生0.5元，社会用户1元，封顶2元；摩拜根据车型每半小时1元或0.5元。假设ofo单车制造成本300元，摩拜1000元；除去雨雪大风等极端天气，适合骑车天数每年按3季270天计算，每辆车每日被用4次，收费标准按照0.75元收取。一辆ofo需要4个月回本，摩拜需要1年2个月回本。并没有计算ofo车的高损坏率，ofo线下独有的维护运营人员费用。但目前处于抢占市场阶段，双方打起价格战。（像题主大三狗，交了ofo199元，已经免费骑了4个月了...）所以低廉的租车费用并不能支撑共享单车的高损坏维修费和运营费用。
4.2 用户押金
由于目前没有第三方押金代为保管，押金流向是到单车公司账户内的，相当于无息贷款。ofo199元，摩拜299元；每辆车配对5个用户，ofo注册用户超2000万，仅ofo总押金费用为至少40亿元。
4.3广告费
运营活动和广告结合，避免生硬插入广告，合理利用工具类app高额的流量进行广告宣传
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5、流程与结构图
流程为二代ofo单车与摩拜单车对比，相比之下摩拜的流程更简洁，无需手动输入密码。支持预约车功能，用户体验更好。
红色为app上的操作
ofo信息结构
ofo信息结构.jpg
摩拜信息结构
摩拜信息结构.jpg
6、功能对比
作为一款工具类软件，功能较为类似，但是各有侧重。
6.1 预约车功能
摩拜独有，15分钟内预定用户。可以防止用户辛苦找到停车位置，车却在寻路期间被人骑走的尴尬情景。
6.2 充值支付
ofo微信支付与支付宝支付并列；而摩拜默认微信，需要再进一步点开列表才能进行支付宝支付。说明ofo校园起家，兼顾校园与社会用户；摩拜更倾向于使用微信为主的社会用户。
6.3 扫码用车
相比之下ofo用车流程繁琐，摩拜只需扫码，用车结束后关锁即可；ofo扫码后需手动输密码开锁，用户体验较差。
7、主要界面
8、总结对比
9.个人思考与建议
发展上更看好ofo小黄车，有以下几方面原因：
9.1 更偏向校园用户，有利于培养种子用户，今后转化率更高。也是吸引滴滴投资的地方。
9.2 由于造价低，所以可以大量生产，车覆盖率高，用户更易找到车，这是核心竞争力。
对ofo的建议
1.希望能逐渐改善升级技术和车辆上的问题，目前车辆损坏率太高，不但为公司增添了经济负担，用户有高概率寻找到一辆有问题的车，用户体验极差。
2.当可以稳定运营时，改善运营策略，可通过GPS精准定位，结合并增强现有信用制度引导鼓励用户有意识在停放车。减少校园导引人员成本。改善由于早晚高峰引起的车辆分布不均及乱停乱放使其它用户无法用车问题。
3.利用已投放ofo的国外市场，记录用户行为，将好的成功的方法合理复制到国内市场。
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