开车人生

下班搭车回家，开车的同事是老学究一样的技术控。

因为是高峰期，红绿灯路口都排着长长的车队，而我的同事每次都排在最长的队伍后面。我终于忍不住，建议他要提前观察，尽量排在较短的车队后。

行进的过程中，同事走在三条车道的中间，偏偏这条道车速最慢，看着左右两边的车都在呼啸而过，我建议同事换车道。当我们在右侧车道加速向前的时候，才发现中间车道有一辆屁股后面贴着“新手上路、请多关照”标志的小车，像蜗牛一样爬行。

我也经常自己驾车，喜欢开快车，不愿意把时间浪费在路上。

遇着红绿灯，我会努力走在最前面，因为我不确定领先于我的哪一辆车里，坐着一位二把刀的新手司机，而我不愿意把自己交一个一个蹩脚的领先者。当年跳出央企下海创业，就是基于这样的理念。

如果迫不得已，我会选择排队最短的车道，会优先选择出租车比较多的车道，因为开出租车的大概率都是老司机。

如果红绿灯前排队太长，而道路刚好有右拐可掉头的车道，我会果断的绕路先行。

对于多次往返的道路，比如上下班的道路，我会把各种路线都走几遍，将车流高低峰期、雨晴天、早中晚等场景都经历一下，然后选择最佳、最省时的路线。

人生如同开车。

如果你不注意观察，你可能永远是最后得到机会的人。

如果你没有换道超车的敏锐和魄力，你有可能被一个无能的领导者扼杀了才能，蹉跎了岁月。

如果你没有迂回权变的智慧和灵感，你只能被命运推着走，而不是推着命运走。

如果你不能将经常反复做的事情，穷尽所有可能，从而找出一条最佳路径，你就是一个用行动的勤奋，掩饰思想懒惰的愚公。事实上，“愚公移山”只能是一个寓言故事，永远变不成现实。

当然，我开快车的习惯也经常会遇到一些险情，如何既快又安全，这也需要平衡的智慧。