红绿灯

        很难想象，如果一个城市的交通要道，没有红绿灯，几个方向来的车辆或行人，都汇集到这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，肯定会乱成一团，而且容易造成堵塞，形成交通事故。

        好在设有红绿灯，指挥道路交通，成为无声的“交通警察”，确保交通安全有序，畅通无阻。

        红绿灯是国际统一的交通信号灯，无论是汽车还是行人，在交叉路口，眼睛都得紧盯着红绿灯，不能闯红灯，违反交通规则。

        其实，开始的时候只有红、绿两种颜色，后来经过改良，增加了一盏黄色的灯，红灯表示停止，黄灯表示准备，绿灯则表示通行。之所以采用这三种颜色作为交通信号，是和人们的视觉结构和心理反应有关。

          现在，各国通用的交通信号灯，都选择红、黄、绿三种颜色，这是有一定科学道理的。

        有科学家对此作过分析研究，将三棱镜的白光分为赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，让人来分辨，结果发现红色的辨认率最高，黄色次之，绿色再次之，其他各种颜色比这三种颜色的辨认率要差得多。因此，用辨认率最高的红、黄、绿，作为交通信号是理所当然的事情。

        红绿灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量，提高道路通行能力，减少交通事故等方面，作用明显。

        在没有红绿灯的人行道，通常会设有斑马线，而有些城市，还推出自控式红绿灯，让通行更加便捷。

        随着社会文明程度的提高，“斑马线前停车礼让行人”的意识，已经深入人心，驾驶员能够普遍遵守。但是，在实际生活中，出于个人本能的自我保护意识，也会出现当斑马线前车让人时，斑马线内行人也让车的情况，车辆、行人相互让行，导致交通不畅的现象时有发生。我日常开车时，就碰到过这样的情况，有一次明明车过人行道的时候，行人还在路的另一边，结果被监控抓拍处罚，有理说不清，觉得自己很冤。

          如今，正在迈入智慧交通时代，一些城市在主干道，形成“绿波带”，提升道路通行率。也就是说，在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应的调整，以确保该车流到达每个信号灯路口时，正好遇到“绿灯”，在实际使用中，能够表现出更高效、更合理的通行，值得点赞！