发展新能源汽车，已经成为中国乃至全球的市场大趋势。各国车企纷纷把发展新能源列入自己企业的既定战略，投入大量人力物力，希望自己的品牌可以在这次大潮流中站稳脚跟。那么，当现在各大厂商都在争相制造电动化汽车时，燃油车还能存在多久呢？别着急，看完这5大汽车巨头的电动化进程，你就知道了~
沃尔沃：2019年
沃尔沃继2017年发布全系车型电动化的目标之后，在今年4月的北京车展上，又有了更大的动作，宣布到2025年其纯电动车将占其总销量的50％左右。
据悉，沃尔沃首款纯电动车型将会是一款紧凑车，有可能是XC40的电动版，该车将在中国采用CMA平台生产。此外，沃尔沃去年年底将北极星品牌独立，作为该集团的高性能电动汽车品牌来发展。该品牌首款车型为四座轿跑Polestar 1，是一款插电式混合动力车型，将于明年6月上市。首款纯电动车型Polestar 2将于2020年量产，对标特斯拉Model 3；大型纯电动SUV Polestar 3也将在2020年左右推出。目前，沃尔沃已经提供了XC90、XC60、S90、S60、V90和V60等车型的插混版。根据沃尔沃提供的数据，插电式混合动力车目前约占其欧洲总销量的15％左右，到2025年将提升至25％左右。
PSA：2019年
今年年初，PSA集团CEO唐唯实宣布，计划到2021年推出15款电气化车型，包括8款插电式混合动力车型和7款纯电动车型，到2025年集团旗下所有车型都将推出电气化版本。
继今年4月宣布成立电动汽车部门之后，PSA加快了向电动化进军的步伐，计划从2019年开始，在未来两年，针对雪铁龙、DS、标致、欧宝和沃克斯豪尔五个品牌旗下的产品全部进行电气化改造，保证每一款车型都将提供混动版和电动版可选。其中，DS将是PSA集团旗下首个进行全系电动化的品牌。在今年10月份的巴黎车展上，DS就首先展出了首款纯电动车辆：DS 3 CROSSBACK E-TENSE、DS 7 CROSSBACK E-TENSE。
戴姆勒：2022年
不久前，传统汽车制造巨头梅赛德斯-奔驰就曾宣布， 2022年将全系产品电动化，每款车型将至少拥有一个电动化选项，包括48V轻混车型、插电式混合动力车型和纯电动车型。其中，奔驰的子品牌Smart将成为其电动化的先锋品牌。目前，Smart正销售ForTwo和ForFour两款电动车型，未来Smart也将转型成为一个纯粹的电动汽车品牌。到2020年，Smart的传统内燃机车型将率先退出欧洲市场，随后将逐步从其他市场退出。
此外，奔驰计划投入100亿欧元，未来7年推出130多款电气化车型，在奔驰的130款车型当中，将有超过10款是纯电动车型。到2023年，奔驰将推出8款EQ车型。在这些车型的助力下，奔驰计划到2025年，其电动汽车销量占据汽车总销量的15％～25％。
宝马：2025年
德国汽车制造商宝马计划到2025年将旗下所有车型电动化，每款车型都将至少提供混动、插混或是纯电动某一版本，并计划到2030年将所有M系列车型推出电动版。而新能源汽车作为未来最重要的市场，目前宝马集团已拥有BMW i3、BMW i8、全新BMW 5系插电式混合动力、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力、以及BMW 7系插电式混合动力车型，涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车，从SUV到超级跑车等多个细分市场的产品矩阵。
此外，4月25日的北京车展，宝马集团迎来史上最强大的车展首发阵营，累计展出14款首发车型。其中包括全新BMW iX3概念车、国产全新BMW X3以及BMW i Vision Dynamics纯电动概念车首次亮相。
大众：2030年
去年9月，大众集团发布了全面电动化战略"Roadmap E"，表示最晚到2030年，集团内全部车型阵容将实现电动化。届时，大众集团旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型都将推出至少一款电动版车型。到2020年，大众将推出超过25款纯电动车型和20款插电式混合动力车型。
未来2年内，大众将会推出紧凑级车型I.D.以及SUV车型I.D.Cross。首款纯电动量产车I.D将于2019年底在德国茨维考工厂下线，欧洲市场将会在2019年开启预售，并于2020年上市销售，而I.D.家族车型也将会在2020～2021年进入中国市场。到2025年，大众纯电动汽车销量将超过300万辆，其中1/3将来自大众品牌，并且销量最高的市场是中国而非欧洲。
从上述跨国车企的电动化路线来看，除了沃尔沃猛攻纯电动之外，大多数跨国车企选择了多管齐下，混动、插混、纯电动并举的路线。所以，小编大胆预测，燃油车还是能存活个五六年滴~
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