二O二O年元旦回家，坐高铁四个小时。走济青高铁比走济青客专提前一小时。
京沪高铁天津南到德州东时速345公里/小时
济石客专德州东到济南东时速234公里/小时
济青高铁济南东至胶州北时速295公里/小时
济青客专胶州北至即墨北时速134公里/小时
青荣城际即墨北至烟台南时速204公里/小时
一路走来，明显感觉到济石、济青客专成为瓶颈，济青客专是为2008年年北京奥运会青岛奥帆赛修建的，设计时速160公里/每小时。也是我国早期的客用专线。而济石客户原来设计时速是350公里/每小时，由于2011年“7.23”温州动车事故后，设计时速降为250公里/每小时，是当时全国高铁降标降速的产物，同期降标的还有宝兰客专等多个项目，值得庆幸的是宝兰客专采用的是无碴轨道，将来有提速的机会，但济石客专确不同，当初为了降低标准，采用有碴轨道，将来没有提速的空间。广袤无垠的华北平原多好的地理条件，建设这样的高铁使人感到非常惋惜，可见当初铁总某些领导的眼光是多么的短浅，因为一次自然与人为共用因素造成的事故就把全国所有有高铁降标降速，当时所有开建的高铁项目全部停工，不知道造成多大的损失，到现在也没有定论，真是因噎废食。
在潍坊北站和莱西北站看到潍莱高铁正在加快推进，预计今年年底将会建成通车 ，介时东去烟威地区的高铁不再绕道胶州北与即墨北，时间会缩短半小时。
前段时间京沪高铁第二通道天津至潍坊段与环渤海高铁潍坊至烟台段两个项目合并，即新建天津至潍坊（烟台）铁路项目，设计时速350公里/小时，规划线路天津滨海新区滨海站（原于家堡站）为起点，经大港、黄骅、海兴、无棣、滨州、东营、寿光至潍坊北站，烟云支线由寿光北站引出，经昌邑、莱州、龙口、蓬莱至烟台南站。该项目已经通过国家发改委的批复，将来天津可直达烟台的时间缩短至二个半小时以内，看来回家的路会越来越近。
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