掌握惯性

一

无论是开车、操船还是驾机，一个优秀的驾驶者，必须熟知设备的惯性。以开车举例，小轿车与大卡车比起来，转弯惯性和车辆性能都截然不同。面对前方的障碍物，小车可能需要五十米的刹车制动距离，大车就得一百米。如果不把握好安全距离，最终的结果可能就是血肉横飞。

为什么安全距离如此重要？因为大车跟小车的惯性是不一样的。在同样的速度下，重量越大惯性越大，其刹车制动的提前量就要相应的更大一些。

拐弯的时候也是同样的道理。在同样的拐弯路口，小车拐弯速度可以相对快一些，而大卡车就不敢过快。如果不注意拐弯惯性，控制速度，车翻人亡在所难免。道理同上。

二

同样的道理可以适用于管理。管理者新到一个单位时，通常都想按照自己的思路和习惯做出一番事业来。所谓“新官上任三把火”，指的就是这种心态。

对于具有丰富管理经验的管理者而言，他们对管理的内在逻辑更加熟悉，即使烧了三把火，通常也不会烧出什么无法承受的意外。

而对于没有什么管理经验的管理者而言，在“操控”新单位的同时，如果不注重研究把握本单位的发展惯性，就可能会带来剧烈的内部冲突。这种管理就像开汽车、开飞机、开轮船一样，必须通过一段时间来充分摸索体验所驾驶设备的惯性。如果抱着扭转一切的想法上任，强行地烧起几把火来，最终必然一地鸡毛。

就拿战争举例。一个军长要指挥总人数达几万人的部队，从一个指令的下达到最终落实下去，需要很长的指挥链条和反应时间。而一个班长要指挥自己手下的几个兵，几乎就是一个口令的事情。军长假如想要一个口令立即见效，就像一个班长指挥自己的兵一样，从技术上就很难实现。为什么？因为作为拥有几万人的队伍而言，它的惯性实在是太大了，即使是完成掉头转弯这样简单的战术动作，也不是一句话两句话的事儿。而一个班惯性就显得小多了，不像一个军那样是一个庞然大物。

三

领导者都有一种控制欲，就像驾驶员都想自如地控制汽车、飞机或轮船一样。这种欲望非常正常，关键的是如何控制自己的欲望，通过运用能力的提升来掌控自己的欲望。

掌握惯性就是运用能力的一种体现，掌握得好自然运用的好，掌握得差自然也就运用的差。只有深入地了解了将要操控的“设备”，才能够熟练地掌握其惯性，进而得到高水平的“体验感”。