开车遇大雾。每个司机都会遇到的状况。

有统计显示——雾天发生交通事故的频率与雾变化的频率基本保持一致，高发时段主要集中在凌晨6点到上午10点，其中高发期集中在上午7点到8点之间。也就是说：“雾越浓，事故越多”（貌似这个统计没什么卵用哈～这个谁不知道啊？！）

但是！

凡事就怕这个“但是”。。。。。。

但是呢，大家都知道雾越大越危险，但有些保命保平安的招数还真不是谁都知道的。所以，阿德干脆整理了一个“道路生存指南”。希望能吧道理讲明白，给大家提个醒。

基础原则——慢！

这和开车的初衷矛盾么？
有些人说“开车不就是图个快么？”汽车作为代步工具，主要功能就是扩大一个人的活动范围、提高效率、降低时间成本。这么说没错！咱们老是说——无关生死的都是小事。借此表现自己的洒脱以及掩饰心中的无奈。但正是因为如此——在特殊天气状况下的“慢”真的关乎生死！
如果有人看过阿德的《道路生存指南——高速篇》可能会说阿德打脸——您不是说在高速上开得太慢跟自杀没什么区别么？没错，阿德说过这话。但那是正常天气状况，在此阿德再重申一下在高速公路上要“快”的原因——不光是为了表达对“高速公路”这个名称的尊重，那只是个玩笑。最主要的原因还是“从众”。当所有的车都开到120KM/H的时候，您开40KM/H，就等于是把您自己变成了一个车速在80KM/H的公路上的石头。对您和对别人都是危险的。但在大雾天就不一样了！怎么不一样？您瞧瞧周围的车您就知道了（如果您瞧得见的话）。“从众”原则不光是在正常天气下适用。理论上讲，这个原则在所有状况下都适用！大雾天气，绝大多数车都开得慢。为什么啊？因为司机看不清楚路啊！
有聪明的司机会骑着分道线走。这样就能保证方向不会跑偏，不会一不小心蹭到分隔带。这真的是个好办法！但您千万别以为这样就能“开快点”了。的确是！直道的时候肯定没什么问题。但万一前边有个弯儿呢？您真来不及反应！
举个最简单的例子——您平时感觉您能在高速上用100KM/H的速度过一个弯道。那是因为您老远就看清楚了这个弯的弯度，并且计划好了入弯的位置和角度，然后非常顺畅潇洒地在车上女乘客一片惊呼声中转过弯道，然后享受在一片“您技术好好哦”的赞扬声中，保不齐还因此获得一两个美女的芳心……但在大雾里就不一样喽！您可能在距离弯道几十米的地方才通过地上分道线的走向发现这个弯。在这时候，您还看不清这个弯有多长有多弯。在这个状况下，要想高速安全通过这个弯道，恐怕舒马赫来了也没戏。在路面上开车，撞大运的事儿尽量别干。所以，您就得减速。这时候，您后面紧跟着您的车就会像一个傻瓜一样直接怼在您的PP上（后边车干嘛跟我这么近？反正他追尾是他全责……）兄弟！现在不是讲责任的时候！别忘了，您面前是一个弯儿！您的车正在拐弯状态！您车的两侧轮子承受的压力是不一样的！这个时候，只要一个小小的冲撞，您就可能失控。我相信您在这一生中这是第一次遇到过弯时被碰撞的情况，那么，您能正确地选择打方向盘的方向么？您能正确评估前方路况么？您能正确决定应该是踩刹车还是踩油门么？您能确定在您两侧是不是有其他车辆或者障碍物么？别忘了，这会儿您因为大雾什么也看不清！那您会怎么样？您会本能地急踩刹车，然后您就会像一片树叶一样在路上侧滑、漂移。您放心，您那个时候的姿态一定不是您在电影里看到的追车场面里那么炫酷。您只能祈祷在您滑行方向上没有任何障碍物，否则，您可能撞在护栏上弹回来又撞上后面的车，或者打错方向盘，让您的车直接侧滚起来……这还算好的！如果您的车还比较重，您可能冲断护栏，冲出高速。这也还好啦！要是您撞的是左侧护栏并飞出去，那就热闹了！那边可是逆向行驶的车道哦！您像一块砖头一样飞进逆向车道，迎接您的可能就是一系列头对头的冲撞。不光是您的爱车面目全非，那些完全无辜的驾驶者招谁惹谁了？跟着您一起吃瓜烙……那将是惨烈的一幕。我想谁也不想看到。
您别生气！我不是危言耸听，更不是成心吓唬谁。阿德描述的情况是有很大概率发生的。现在嘴上说说总比体验一把安全系数高点儿。您说呢？
所以哈！“慢”准没错！
这个部分先明确这个“铁原则”哈——慢！
下边就分享个比较权威的数据作为原则：

各种能见度下的安全行车间距及允许最高车速：
1.能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80km/h；保持150米以上的行车间距。
2.能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60km/h；保持100米以上的行车间距。
3.能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40km/h；保持50米以上的行车间距。
4.能见度小于50米时，车辆禁止驶入高速公路。此时已进入高速公路的车辆，必须按规定开启有关灯光，驶离雾区，时速不得超过20公里。

看到了吧？！在极端天气里，慢 就对了。确定大家在这一点上达成共识了，咱们再说下面的事儿——真正的大雾天道路生存指南：

生存准则一：让别人看见您

在路上没人希望出事儿。这句话应该大家都赞同吧？
那么，阿德总结的道路生存准则里“叫别人看见您”从来都是第一要旨。即便是您技术不佳，别人为了自保也会委曲求全地躲您远远的。从另一个维度来看，这也是保证您的安全。您说是不是？
那么在大雾天有什么办法叫人看见您呢？下边儿咱们就来聊聊这个事儿——

1.鸣笛

因为鸣笛没什么特殊讲究，咱们就先说这个事儿吧。鸣笛就是按喇叭嘛。这个事儿其实挺招人烦的。在高速上还好办，但在市区里就招人讨厌了。所以，咱们按喇叭的时候掌握一下力度，轻轻点一下“嘟”一声儿也就得了；长按喇叭的确很烦人的。原来刚学车的时候，我的师傅就跟我说过“短按一下是提醒，短按两下是感谢，短按三下是手哆嗦了……”哈哈哈！真的！长按一定是骂人的意思。所以，咱轻易别用哈！真的招人烦。
但在市区里，短按喇叭的确是一件很有效的事儿。有些行人和自行车可能因为看手机或者视野问题没注意到已经有辆车离自己这么近了。这时候，短按一下，告诉他“小心点儿！你后边有车！”是很必要的。他们意识到你的存在就会自然躲避开。至于什么心态问题、素质问题其实都不如安全重要，咱们不纠结这些事儿，好么？尤其是雾天里，视野本来就不好，就算您没瞧见有人，在右侧路边停了一排车或者路口（尤其是小路口）的时候，按一下，没什么坏处。

2.灯光

只要是大雾，就得记得把灯都打开，包括雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯（示宽灯）和危险报警闪光灯（也就是双闪）。可能您注意到了，这里面没有远光灯。至于为什么，咱们在准则二里聊哈。
有些车有自动大灯。这个设计挺好的，阿德就是一直把灯光开关放在自动位置。这样，车辆会根据环境光线来自动开启车灯，省了很多麻烦。但在大雾天气，尤其是白天，自动大灯有时是不开的。所以，就需要咱们把灯光开关切换到手动灯光全开模式。这样，才能保证灯光是全开的。
有人说了，大白天的开灯又没用，需要这么做么？
我想提个建议哈——您找一个大雾天，站在能见度极限位置，也就是找到一个位置刚好朦朦胧胧能看见前面的车，然后，您再把那辆车的灯光全打开，您再回到刚才的位置看看。是不是觉得看得更清楚了？这就是灯光效应。那个灯光不是为了叫您看见什么，完全是为了叫别人能更清楚地看见您。
人眼对于固定形态的东西辨识度远远不如变化的东西。因此，双闪是一定要开的！双闪的作用就是灯光不停一闪一闪地变化，更能引起人的注意并便于分辨。在路上你的灯光也是给别人的指引，就如同灯塔一样，也算是一种自保又利他的行为吧。同时，这也有利于别人跟您的车。
关于跟车，咱们第三条里再说啊！

生存准则二：尽量看见别人

在这部分里就可以聊聊为什么不能开远光灯了。
雾就是悬浮的小水滴构成的，和云很相似。从你这一侧用光照它，它是会反光和折射的。远光灯是向斜上方照的，射出的光线被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫的一片，反而什么都看不见了。所以，用近光灯更明智。
在这里那些使用便宜的钨丝灯的车可就占便宜了。黄色的灯在雾里的穿透力更强（这就是为什么雾灯都是黄色的）。相对于那些使用氙气灯等高色温车灯的车，使用钨丝灯的车视野更舒服。因此，如果有开那种前大灯可调色温的车的朋友，您们可以手动把大灯色温调低（偏黄一些）会获得更好的视野。
另一个影响视线的东西就是车里的雾气。雾气是由于潮湿空气遇上冰冷的玻璃凝结形成的。咱们可以通过前窗除雾功能对玻璃吹送热风去除前档玻璃上的雾气。而后窗除霜则是通过发热丝加热后窗玻璃去除后窗上附着的霜雪雾气。有的车辆在开启前窗除雾后吹出的风的温度是和空调出风口温度一样的，这时候咱们就必须把空调温度调高才能吹出热风，有效地去除雾气。（在打开前窗除雾功能并调高出风口温度1分钟后，雾气便会“消失”了）。
还有一个对于“看见”这个事儿有决定性影响力的，就是——专注力！您大晴天的时候一边儿开车一边儿看看美女，瞄一下手机也就算了。在极端天气里，您就忍忍吧！首先白茫茫一片看美女也看不清楚对不对？您就别抻着脖子够着瞧了！手机少看一下也死不了人。但您分心干点儿别的虽然不一定自己有什么危险，但在城里危及到别人的命也是不好的；万一在高速上，您走个神儿可能就是几条命甚至还包括您自己的。所以，咱该忍忍就忍忍吧！尤其在大雾天，把所有关注度都放在驾驶这件事儿上真不只是责任感问题～～～！
看见别人的目的是什么？跟车啊！关于跟车，咱们下一部分细细的聊一下。

生存准则三：关于跟车

大雾天气在高速上开车，比较安全的办法就是跟车。
找一辆尾灯比较亮的车，比如GL8、大奔或者大部分越野车，尤其是双闪灯面积大、颜色偏黄的（黄色灯在大雾里的穿透能力比别的颜色灯都强），然后，就在他后面刚好能看到他尾灯的距离跟着，他快您也快，他慢您也慢，他拐弯您也拐弯（当然不是盲目跟啊！您也要有判断，万一前边那车疲劳驾驶呢？），大多数情况这样做是安全的。至少您能通过前车的姿态判断前面的路况，也就是通过前车把自己的视野距离增加一倍。
当然，由于大雾影响视野，您可能很难估计和前车的距离，很难保证一个安全的车距。这种情况下，您就得把跟车省心省下来的精力全用在观察前车上，只要一看见刹车灯亮了就立刻做出反应啊！这种天气急刹车的可能性比较大，切不可掉以轻心。

生存准则四：让别人知道您想干什么

在马路上，神秘感真的会杀人的。
最明智的办法就是把自己想要做什么毫无保留地宣示给全世界的人。真的！如果路管允许，我真想在车顶装一显示牌，随时发布我的想法，比如：我想并线，我想左拐，我想找个厕所一类……
让别人知道你想干什么为什么这么重要呢？
还是那句话——谁开车都不是冲着赌气较劲来的。大家在路上行个方便，只为了大家都能快点走。您说是不是这么个理？
还是举例子说吧——
路口并线。这么常用的套路，还总是有人从直行线并进左转道不打转向灯，每次都吓我一跳，实在烦人。您知道么？没那么多人有兴趣跟您比赛车技！那些车头往前顶的车子绝大多数是不知道您要进来，所以没跟您留空间。只要您在虚线分道线位置打着转向灯（当然最好要下玻璃给后面的车敬个礼或者伸个大拇指），基本没什么人愿意跟您较劲挡着您不叫进。这就是让别人知道您想干什么的重要性。
在大雾天气，比如您在高速上想下高速。我给您的建议是：关掉双闪灯，打开转向灯。这样也就是告诉后面跟您的车“我要下高速了，您别跟着我了”。做个让人感激的人多好啊～～～
在大雾天气里，减速的时候先轻踩刹车，叫自己的刹车灯亮起来，但车减速不要太快。只要有可能，就先轻踩刹车踏板令刹车灯亮起来，数两三秒再继续踩下去，正常减速。这个习惯不管是什么天气都会很叫人竖大拇指的。相信我，不会错！