你知道吗？目前国内城市最长的地铁线路，是全长达82.37公里的上海地铁11号线。而公交服务综合指数最高的城市却是深圳。这是高德地图联合交通运输部科学研究院、北京航空航天大学交通科学与工程学院发布的《2017年中国主要城市公共交通大数据分析报告》（以下简称《报告》）告诉我们的事实。
随着高铁网的日益发达，我们越来越方便地实现了全国“到处逛”。在网上、在朋友圈里我们也总是对各地的工作生活的便捷和舒适程度做个比较。在比较的因素中，公共交通服务水平是必不可少的因素。以往我们对各地公交状况的评价只能凭借主管感觉，而这次高德《报告》的出炉，却以精准、详实的数据为我们描画了全国各地公交状况的最新图景。
高德《报告》凭借全国累计7亿用户的高频使用率、以及对全国360个城市海量公交大数据的全面覆盖，对各地公汽电车网络、轨道交通网络、站点覆盖等状况做了精细而全面的分析。数据表明，到2017年为止全国轨道交通已达33个城市、共开通162条线路、总运营里程达到4824公里。而公共汽车、电车线路总里程更是达到了63.27万公里。
高德《报告》对城市公共交通服务水平的评价，并不仅仅基于交通设施本身，而是选用了三项指标进行综合评价。这些指标包括：1. 动态指标（包括公交开放水平、步行距离、换成次数）2. 公交基础指标（包括站点500米覆盖率、线网覆盖率）3. 轨道基础指数（包括轨道交通路网密度、轨道衔接率）。这三项指标决定了城市居民在使用公交服务时的体验。
根据高德《报告》的分析，在北上广深渝等“超大型城市”中，深圳市由于在站点500米覆盖率、轨道衔接、公交开放水平等方面具有优势，其公交出行服务指数为0.756在全国排名第一。五个超大型城市中，重庆因为特殊的地理环境，使其在步行距离、地铁路网密度等方面居于弱势，从而在这个城市群组的公交出行服务指数排行中位列最后，仅为0.572。
值得注意的是，青岛虽然属于I型大城市类别，但由于其公交开放水平较高。其综合公共交通出行服务指数却达到了0.625，由于很多特大型、乃至于超大型城市。可见公交开放性对市民公交出行的体验影响相当大。
《报告》数据还显示，由于公交线路、轨道交通的站点覆盖率、路网密度等因素影响，大型城市的公交出行普遍具有更便捷的优势。但由于大型城市规模较大，市民出行距离长等因素影响，其公交出行的换乘次数也普遍较多。例如，上海市虽然公交出行服务指数位达到了0.641，大幅度领先于众多中小型城市，而且其平均出行1KM距离的用时仅为3分钟，为全国最短。但由于上海市民出行距离长、经常需要跨区域，所以其每次公交出行换乘次数也达到了1.23次，位居全国各城市之首。
高德地图这次基于覆盖全国各城市的海量出行数据，通过大数据挖掘计算所得的分析报告，让各城市公共交通服务状况变得生动而立体。将为城市公共交通的发展提供坚实的数据基础。
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