前几年的无人驾驶行业如火如荼，搞的大家以为人类驾驶员马上就要消失了
随着最近几年各大头部公司开始实地路测，发生的几次车毁人亡的事故让人触目惊心
甚至2009年的谷歌，信誓旦旦地说2019年自家地无人驾驶车辆10年就可以上市，结果在2016年这个时间又拉长了了30年
无人驾驶车辆感知元件的局限性，无人驾驶系统的复杂性以及“强人工智能”在可见未来的难以企及，让人难免对无人驾驶的落地实施产生诸多思考
结合目前行业现状，无人驾驶比较适合封闭场景
1. 有人驾驶与无人驾驶分离
在驾驶过程中，不确定性最大的就是人类驾驶员，可以把有人驾驶与无人驾驶车辆分开
比如建设无人驾驶专用道路；工厂内的物料运输，港口内的货物配送等
2. 自动驾驶货车：近年来资本市场看好这一细分行业
1）货车司机成本高，市场有降低成本的利益驱动
2）货车大多行驶在在封闭区（如厂矿、港口）和半封闭区（比如高速公路等人少、交通情况简单的地方），驾驶场景单一
3. 另外，自动驾驶企业的商业化运作，与当地政府的态度息息相关
目前国内允许自动驾驶企业开展载人测试的城市并不多，更难言进行商业化服务，对于自动驾驶企业而言，政策层面的开放成为技术落地的关键
参考资料：
谷歌无人驾驶汽车商用可能还要30年
听图森未来女工程师解析无人驾驶：它注定是未来的一部分
浙江新建超级高速公路预计2021年通车 全面支持自动驾驶
自动驾驶的中国“落地战”，突破口将在封闭场景
网友评论