《徒步济南西部工业旧铁路线纪行》

本期主题：“祥和春节，温暖相伴”

参与人员：孙  耀         原创文章+随手拍照片

           铁路，一项人类的伟大发明，工业文明的重要组成部分。自1776年瓦特改良蒸汽机投产，到1814年斯蒂芬森发明首台蒸汽火车，再到1825年英国建成第一条铁路，人类的社会生产效率进入了前所未有的机械时代，几何级的增长使文明进程大大加快，以往的马车、雪橇迅速被钢铁巨龙取代。在世界各地，无数厂矿拔地而起，许许多多新兴城镇星罗棋布的涌现，延伸的铁轨将资源、人口乃至信息、技术送到深山、海岸，也将深藏的煤炭石油运出，成为熊熊燃烧的能源。

        作为一名从小在铁路边和老工业城市长大的孩子，一直对铁路有着熟悉而亲切的感情。同时，异地工作的我，时常乘坐火车往返，铁路文化也成为了日常生活的一部分。一直以来，我都对济南西郊复杂纵横的工业铁路专用线有着好奇，于是今年大年初三，便与父母相约，前去一探究竟。

白马山机床二厂支线及济南西站胶济联络线 

        乘公交车至白马山庄下车后，就到达了津浦铁路上已改名为济南南站的白马山火车站。这里是济南铁路的南部咽喉，也是济南西站与济南站的动车联络线经过的地方。

白马山西路道口  道口值班室 

          在岗的值班员平日也许比较孤单和寂寞，对外人到访显得很是热情，攀谈间介绍了附近的线路作用、运行情况和城建规划。据了解，该支线目前仍有火车运行，但因为白马山啤酒厂和国储三三四处搬迁，长城炼油厂的停产，仅有铁路钢材物资部门偶尔使用，日均行车不足一车次，与上世纪70、80年代的繁忙景象已今非昔比。

         沿线破败的旧厂房、拆迁中的村庄，与昔日的荣光大相径庭。与此同时，更快更舒适的高速铁路基本上占据了客运的大部分比重，人类科技的飞速发展，使这些老铁路、老机车像曾经的马车遇到火车一样，开始渐行渐远。

已经很少见的人工道岔  白马山啤酒厂支线 

        旧式的人工道岔，锈迹斑驳的桥式起重机，沥青涂层的木制枕木，这条接近废弃的铁轨，犹如一条时光隧道，让人恍惚间穿梭到童年，置身于那个工厂火热生产的年代，那段大院集体生活的岁月，和彼时少年们坐在房顶遥望火车的放学后。

         每个人有自己独特的过往记忆，每座城市也有着不可磨灭的记忆，希望这些夕阳下的陈旧设备，能够被部分的保护，给我们的童年和青春，给一座城市的发展史，留下一点点值得纪念的点滴。

---