不忘昨日，但向前看
—— 写在京沪高铁恢复350km/h运营速度前夕
1.突发事故的警醒
2011年夏天发生了难忘的温*甬动车事故，那年不懂事，盲目跟风媒体，去贴吧和空间表达了一些个人想法，主要有三：① 认为事故的处理态度对当事受害者不公平，② 第一时间恢复温*甬线运营是对民众安全的不负责任，③ 高铁建设步伐太快，技术储备和调研不够充分。当然，文章被度娘和鹅厂和谐了。
随着舆论对“高铁，等等你的人民”的呼声越来越高，加上种种复杂原因，最后350m/h的高铁降速至300km/h运营。
2.“速度”背了黑锅
后来的几年里，我在网易和知乎上耐心了解关于高速铁路的技术原理（轨道、桥梁、供电、信号、车体、转向架，牵引与制动等），认识到那场事故确实是让“速度”背了黑锅，350km/h的是一个成本回报率比较合理的速度，当时的事故也不是降速就能避免的。
盲目地跟风片面观点导致了一边倒的舆论压力，舆论又带来了道德拷问，这真的很可怕。后来每隔段时间就会去搜一下有没有提速相关的新闻，也算是向当时的无知致歉吧。
3.提速，向前看
今天，中国铁路总公司宣布“复兴号”在京沪高铁上将于9月恢复350km/h的运营速度，时隔六年终于再次提速，并且这次更加有底气。
前事不忘，后事之师，温*甬的伤痛我们的国家不会忘记，大家曾经的怨言，相信真正了解底层技术的专业工作者也包容了很多很多，事情还是在向前发展的。高铁技术的领先，建设速度的蓬勃发展，每当看到这样的新闻都像看奥运会夺冠一样让我们引以为傲。
“速度”意味着生命和生产力，我们也看到很多因交通而带动起来的产能、就业与经济合作，未来还很长，相信高铁还会带给我们更多更好的惊喜！
4.不得不说的高铁情结
作为一个轨道交通爱好者，在安全的基础上，“快”始终是最振奋人心的体验。我个人有很多关于轨道交通的习惯，比如每次坐火车必选靠窗座位，也必享受飞驰而过的景物，所有的火车票都会放入一个盒子并按顺序排好，每到一个陌生城市就想办张地铁卡等等。
曾经试想过如果我是理科生，上大学就选个与铁路技术相关的专业，这个行业非常苛刻、求稳，容错率也极低，可能是因为我很喜欢认真起来的自己吧。
最后，也是一个很实际的收获，以后去上海更快了！ /周星驰笑
午安。
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