三明，三元这块福建山区的丘陵地貌。闽江支流五大水系之一，“沙溪“河穿越而过，将三明分列西和列东。城关和白沙。50年代，遭受历史兵荒马乱，物质极其贫乏的年代。三明刚刚解放初期，三元(城关)，列西，梅列，列东仅仅为古镇小小的村落。其他地方则是荒野越是农田及菜地。建筑物大都是采用木质，或是土质结房屋，只有村，乡公所及少数富裕人家是古砖古瓦，条石构筑。街道采用石条铺成的路面，随着岁月人们脚步将石块磨成光亮，原中山路大樟树的养蚕店，和竹器店通往长安路小路都是用石块铺成的路面。胜利路口靠河边也有一条石块铺成的路面到达这下的南永小区。
当年的三元区(城关 )中心范围，北至胜利路口，南至财校。一边是沙溪河，一边是红印山。胜利路口往下至列东大桥全是荒野和农田。财校往上游没有建筑物，没有大道，仅有行人的羊肠小道。
5O年代铁路还没有形成，更不要说公路和马路。那时候物质运输靠的是水运，就有活跃在沙溪河的三元区莘口木帆船社。将乐金溪的船队，专门从事运输大米，布匹，食盐等物质。有一种宽1.5米，长约十米的小船。用毛竹和竹叶编织的遮雨挡阳光，盖在小小的船上。船工基本上都是闽清人，他们吃住在船上，只有逢年过节或运输结来才回家。。那个时候的水系河流和现在不同。船支可以进入更小的溪流行走。船队都有在明溪的梓口坊，吉口溪，运输船只进入沙溪。在当年来讲，船队是主要的运输工具。而且收入不错，但是长年累月浸泡在河流十分辛苦的。饱受风雨严寒的摧残。
到了60年代初，随着鹰厦铁路开通，水上运输逐渐退出，这批撑船船工转入人力手工拉板车。将木帆社改为水陆运输社，专门负责城市的物质运输工作。当年沙溪河在三明一带没有桥梁。靠轮渡和浮桥做为一种交通工具。分别有荆西的轮渡，城关现中山公园的轮渡。是用二只大船连成一体，以粗钢絲绳相连悬掛在两岸。船只在钢絲绳以滑轮与粗钢絲作用下，用机械和水的动力将船支驶入对岸。当年各种车辆和人员就是靠这种方式渡河的。60年代，那时候汽车还未普及。人们还是靠船队，人力车，和肩担运输。故三明城关有水陆社，水陆交通联社，统管区内的交通运输。
70年代，随着铁路，公路运输的发展，水运彻底退出，改为三明第一，第二运输公司，船工年轻的培训，招收为驾驶员，开起了汽车运输，另一部分则以人力车做为三明城区短距离运输工作。运输些糖，烟，酒，石头，砖头，大米，谷子，大豆等物品。2020年左右城镇化建设拆迁的富兴堡一带的工厂厂房，和三明市所有拆迁的建筑物，都是当年那个年代的人们所建设的建筑物。
长城的我出生1955年9月25日(农历八月初十)，生于三明市莘口镇，50年代初父母双親从老家闽清白樟来到三明莘口镇，从事水运工作。在莘口镇木帆社撑船为生。我记事开始，父亲带我上船，印象中到过岩前，记得河水清彻，水浪翻滚，停在岸边，见到蜻蜓在飞舞翅膀，河水小鱼小虾游动。还记得到过一处像以水库地方，船工人下水游泳，还有在船上停在岸边过夜，现在回想起来，总有依稀的朦朦胧胧感觉。
最苦的工作是;撑船，打铁，做豆腐。
父亲在莘口撑船，在沙溪河，以及岩前溪一带从事水上运输工作。
母亲先期到城关阳巷租当地人的民房住。母亲带我们几个姐弟姐，那时有爱娇，爱仙，爱玉和本人。母亲除了带我们几个姐弟们，还有去中村一带捞虾。
记得母亲她天未亮就和她伙伴一起，步行富兴堡的塑料厂后山，爬山越岭，经过一长岒后，到一山顶，走一段平路，到一处自然村的农田，用一种捞虾的工具。打捞活虾。到天黑后才到家，并从山上摘了野果子给我们吃。
在6~70年代，在山区的田野，种单季稻的山垅田，梯田状，没有使用化肥和农药，无污染，水稻田生长了各种浮游生物，像虾，小鱼，螺，泥鳅，还有叫不出名的生物。
每到春耕季节，田野出现了农民耕作场景，开沟放水，牛犁田，在田边水里就生长了肥肥的虾，它们经过秋冬的生长，繁殖了数不清的虾。水沟特别是积水的地方，虾呈黑，青色。
三明城关也就是闽清人用一种网，来捞虾，虾在虾筒内活蹦乱跳，第二天，一太早，母亲就拿到胶合板厂卖，每市斤三角钱，卖不了的虾就用米糟来做虾酱，所以我小时候吃了虾酱，长大了皮肤都不好。
爱娇也和长城少年时代，俩人跟闽清老乡到中村方向的山垅田捞虾，下山回家都要经过塑料厂一带。
那个时候的富兴堡，是从城门口往下长坡，坡底是砖厂的左转进富兴堡，大约3公里的沙土马路。那时代没有通公交车，也很少人，富兴堡兴办了玻璃厂，塑料厂，标准件厂，这些工厂建设用的石头都是三明城关水陆队用板车运输。那时候，水运工作结束，工人分流到搬运社和说车运输公司。我父亲就从事拉板车，当年市区内所有短途运输主要是用人力车。
那时候的人力车，自行车要到公安派出所备案，挂牌才能上路。
板车运输是当年三明城关搬运社的一道风景景。
拉板车工人上班都是成群结队，拉石头，夏天天气炎热，父亲大都要很早起床，天还未亮就到了采石场。那采石场这下改为生活区了，在芙蓉新村背后的山上，即红菇山山脚下。采石场是开采花刚岩岩石，当年城关和富兴路所有建筑的石材都是从这里拿去的。搬运工就用板车先装2~3车到大公路(妇幼保健院)后，石头卸到路边，最后一趟拉到富兴路，供建筑工人使用。一天三车，一趟来回12公里，一天三趟，要走36公里，一趟工资约2元左右。一天下来仅6元左右。那时候的生活真是苦不堪言。我那时是读初中，周未常常帮助父亲推车，从山下一车石头下来，板车边上紧紧拉住，防止飞车伤人，到了大路，要经过胶合板厂门口的上坡路段，父亲板车和工友板车互相帮助，一起将板车拉推到坡顶。父亲助人为乐常常主动帮助他人将板车推到坡顶。
记得一次长江姐金招来我家过夜，她也知道，我母亲清晨3点起床，猪油炒饭给父亲吃饱，拉车去采石厂拉石头，那个年代的人真正辛苦。
城关搬运社，单位地点在城关公交站(新华书店)正对面。记得有一次晚上，那时候家住在阳巷，父亲单位开会完，我都睡着了，他背我回家。
母亲为了节省房租费，经常搬家，印象中的阳巷，康复路，凤岗马路边，下巷，中山路，一元路河边，插队时的前进路129号，和选调到三明煤矿工作的康复路上的巷子。
父母亲也有盖过房子，都是不成功，从城关派出所对面靠山边盖过木头房子，材料是用水运从乡下买来的旧木料搭建。那时候家是住在靠马路边民房(现在的城关派出所位置)，往下可通到凤岗路。那一带全是当地本地人的木质结构的木房子，最高仅二层。此处在现在的人民影院一带。
第一次在现城关派出所公路对面山边盖起了木头房子，我应该是刚上小学，7，8岁的样子。隔壁的老乡连一起，父母亲老实，被老乡欺负，最后失败了。记得和爱娇拉板车捡石头，在马路两边看到大块石头捡回家。
第二次是在沙溪河滩边上，靠火车站河边的沙滩上建房子，当年河滩上没有建筑物。那适合穷人搭盖土砖房。1982年那里建有市第二运输公司的职工楼房。90年代房改政策，每房交几仟元就或为有产权证的商品房。到2021年此楼房拆了，此楼住户住进了安置房。
第三次父母亲选择在城关木器厂的对面山坡上建了几间土墙房子，记得有一间是用捡的半块砖头盖得。应该是在1966~1971年之间。爱娇在这里出嫁，进光在这里出世。
1963年9月初，我在城关小学读书，爱娇读三年级，爱仙二年级，生活负担全依靠父亲一人收入维持全家生活。在寒冷的天气都没有较原的毛衣，袜子。老师检查我们三姐弟，都没有穿毛衣和袜子。
三明市城关小学文革期间改为立新小学，现在称为三元区第二实验小学，在山水御园小区。那时城小门口就是胜利路，原来一条小巷。正门是一排12墙的红砖房。左边是猪栏。右边前方是中医院。学校的右边是长安路，刘万桔同学家。
木器厂对面山坡上的土墙房子，在这里度过了我的少年，上小学很近过一条马路就到三明市立新小学(城关小学)。上一中也是从这里走路到三明一中。往灯光球场，经过铝制品厂再到学校。
又过了一些日子，土墙房子因父母亲与邻居不和，将此房子出租了，这下把搬到中山路，靠下巷的叉路口的民房，记得邓衍耀同学骑着刚到手的自行车到我家玩，记得有一个小隔楼。到了1972年3月25日插队，也是从这里出去的。三明吉口下乡第一个月发工资，给家里4元钱。日子如流水，到吉口农场插队第一年是住在车头坑。
末完待续
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