宝马还真的是非常有原则，为了保持自己操控性上的优势，别人都拉长轴距，自家宝马x3坚持不拉长。依旧是完美的配重比，车身重心保持最佳状态，让新款宝马x3依然是那个原滋原味的运动型suv。
外观上，新款宝马x3是型男一个，健壮有力的身躯和阳刚的线条，有豪华套装和M运动套装可供选择，在穿衣打扮上宝马x3还是非常讲究的。豪华套装版本的宝马x3更加适合成熟稳重的商务人士，而M运动套装版本的宝马x3就是年轻人的菜了。
家族式双肾中网格栅还是宝马那个味道，镀铬边框搭配内部直瀑式镀铬辐条呈现完美的视觉效果。大灯采用了棱角分明的设计样式在配合上方灯眉上扬给人一种不怒自威的前脸视觉效果。还是那个大家熟悉的天使眼日间行车灯，内部采用了双L结构非常精致有型。新款宝马x3外形其实和老款差距不大，细节上有一些些调整而已，还是偏运动风，车子透漏出强烈的运动气息会是很多年轻朋友心中的完美车型。
新款宝马x3侧面线条显得更加修长了，双腰线身前结合，姿态更加有力量感。后视镜上装载了LED转向灯，配置了电动调节，折叠，加热，记忆等实用的功能。
车尾看起来和老款x3区别不大，层次感很强烈，车顶扰流板边缘采用了黑色处理显得很稳重。两侧尾灯使用了宝马新一代家族造型，感觉更加有视觉冲击，造型更加有层次感，内部采用了LED灯带样式，非常好看的车尾造型。
空间上，新款宝马x3车身长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm，最小离地间隙为216mm。标准的中型suv大小，车身并不算太长，但是轴距缺非常长，车内空间利用率很高，坐在后排一定都不显得拥挤。216MM的最小离地间距确保了这个城市suv也有非常好的通过性，出门自驾游开到乡间小道上也没有太大压力。
轮胎方面，新宝马x3采用的是19英寸双五辐样式铝合金轮毂，看起来像花瓣一样很养眼，轮胎匹配的是倍耐力Cinturato P7系列，规格为245/50 R19，全系车型都标配胎压监测系统，提升了驾驶的安全性。
内饰方面，新一代X3车内延续了宝马家族式的设计风格，中控采用了流行的不对称设计，偏向驾驶员一侧提升了车内环绕感，也符合了人体功能学，给驾驶员一个良好的开车环境。新款宝马x3内饰还是那个味道，用料厚道符合了豪车的档次，中控面板处使用了黑色烤漆与银色饰条点缀，棕色的皮质座椅配上黑色的内饰底色，给人感觉很稳重。
三幅式多功能方向盘上有镀铬装饰，真皮包裹提升了手感。功能也非常强大，定速巡航、多媒体调节、蓝牙语音等一应俱全。
中控还是宝马经典四段式，10.25寸悬浮式屏幕，宝马iDrive人机交互系统非常好用。除了常规交互方式，还支持手势交互，语音控制等。
配置上，诸如电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、以及三种驾驶模式切换等悉数配备，车型还支持选装悬架软硬调节。
舒适度方面，新款宝马x3座椅软硬度合适，脚步支持很好。前排座椅均支持电动多向调节，主驾驶位还配备了记忆功能。
动力方面，全新一代国产宝马X3搭载宝马全新B48系列2.0T涡轮增压高中低三种功率发动机，分别对应30i、28i、25i尾标，最大功率分别为185kW/252Ps、165kW/224Ps、135kW/184Ps，最大扭矩分别为350Nm、310Nm、290Nm，均满足国六排放标准；全系都匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，且标配适时四驱系统。
这套动力系统很优秀，城市拥堵路况低速行驶的时候，换挡没有顿挫的感觉。等红绿灯，起步很快，1500转的时候就感觉车子有很强的推背感了，涡轮介入的很快，低钻速的时候扭矩表现非常不错。
新款宝马x3这个底盘很稳，高速上开起来特别稳定。转弯的时候抓地力很强，就感觉过弯道很有信心。适时四驱系统只能说是符合这个城市suv的定位的，只要不开非铺装路，无论是下雨还是下雪都基本都没太大问题。
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