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有这么一段路，它是旧城区和新城区的分界线，它是链接城市快道的出入口。
它是这个小城市里除区间快速大道以外，车道最多也最宽的链接中枢。
双向六车道，有下沉隧道，有最繁忙的十字路口。
每天的早晚通勤高峰，排队等红绿灯的车龙至少也能有个一两百米。
没办法，谁让它是居民上班「出城」，下班「回城」的最集中的枢纽呢。
约两分钟一个间隔的红绿灯转换频率，加上两个大型商场的加持，堵的高峰连小摩托的灵活都无计可施。
通勤高峰的堵塞以外的通畅时间段，它也是这个城市除快速大道以外，平均行车速度最快的一段。
车流、人流皆热门的一个十字路口，忽然把人行道斑马线上的红绿灯都拆掉了。
差点忘了很重要的一点，虽然主干道是双向六车道，中间以绿化带隔开。
不过，在接近红绿灯等待位置的约50米处，车道变宽，增加了一条左转等待区，以及右转专用道。
因此，行人需要过马路，得先左顾右盼通过右转专用道，到达第一个行人等待区。
待横跨四车道的第二个等待区处指示灯转绿，才可通行至该处。
然后，再等一个横跨三车道的第三个等待区处的信号灯转绿。，通过后再左顾右盼一条右转专用道。
把行人「专看」的红绿灯拆除后，大家都有点懵。
那能怎么办，跟着机动车道上的车们一起看头顶上方的红绿灯，来判断能不能走呗。
于是，犹豫的上身前倾，踌躇踏出的脚，还有跃跃欲试又不确定的四下张望，成为了等待区最常见的表情。
起初，大家猜测是日常的维护，或是更新换代的暂时调整。
不成想，这一拆就拆了将近半年。
常走的熟人，早已通透了信号灯的规律。
战战兢兢，犹豫不前的身影，已是少数。
“胆大”的人，提前到达彼岸。
本该是红灯的状态，只一时要过来的车尚未出现。
“胆大”的人走得理直气壮，坦坦荡荡。
没有红绿灯，何来闯红灯？
可能，他们是这么想的吧。
规则没变，只是少了一点肉眼可见的约束条件。
这一段路的改造，在下发通知的一周后开始。
因为下沉隧道需要拓宽，下沉隧道上方的十字路口便被拦腰围成了施工现场。
这下，不仅斑马线上的行人等待区拆除了，十字路口原有的红绿灯全都拆了。
车除了不能直走以外，原来的双向六车道的行车方向都没变。
而只剩下一条斑马线的原红绿灯口，在需要过马路的人儿眼里，就像要过一条河那么宽阔。
这条河的河水湍急，没有了「踏脚石」的辅助，过河过得那叫一个心跳加速，胆战心惊。
原先右转专用道只有单车道，还是有不少车主会在斑马线的位置礼让行人。
现在，那可是一条百舸争流的弯道。
可怜留守的斑马线，弱小又无能为力。
红绿灯虽拆了，路面监控还在，斑马线被赋予的规则仍在。
只是，少了一点肉眼可见的「标志」约束。
行人过马路的难度，便骤然暴增。
乍一看，各有各的道理，各有各的难处。
再一看，嗯，不就「人」的问题嘛！
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