最近路虎发现5的段子段子越来越多……
至2018年3月，路虎发现5（指导价70.8-110.8万元）上市一周年，发现5用诚恳的态度来做纪念促销。
据了解，发现5在全国各地开始大降价，一般的二线城市都能享受到8折优惠，一线城市更是能搞到7折优惠，实际价格区间也就在60-90万元之间。任何时候去店里咨询发现5，经销商都是笑容可掬、满脸堆笑，这在发现4时代从未有过。
此前的发现4时代，发现4享受着君王待遇，提车需要加价10万，最高加价到20多万，否则你就等，等几个月甚至等一年，能提到一辆发现4是非常拉风的事情。
如今的发现5，别说加价了，抬眼就见7折促销的广告，库存车一把一把的。与此同时，二手发现4的价格则直线上升，不少车主愿意用全新发现5换一辆二手发现4，而这还得靠机缘运气。
发现5到底错在哪里？这个恐怕路虎也不明白。因为在他们看来，发现5相比发现4有着脱胎换骨的变化，并且针对发现4的不足进行了全方位改进。
举几个例子。
一、发现5的空间变得更大，三围和轴距延长，同时三排座椅都可以电动调节，这显然更加方便。
二、发现5大幅度使用轻量化材料，大范围使用铝合金代替钢板，整体减重380公斤，使得发现5变得更加轻盈，极大提升发现5的操控性。
三、发现5风阻系数大幅降低，加速度提升更快，油耗更低。
四、底盘变成承载式车身，公路性能和舒适性提升，同时涉水深度从700mm提升到900mm，越野性能犹在。
当然，发现5也失去了很多。而外观是发现5变娘的开始，其阶梯式车顶被柔化，非对称的尾门被“娘化”，对开天地门被普通掀背门替代，壁立线条被柔和的轮廓取代，之前那个大方壳子越来越向着“娘炮”靠拢。之前那个粗犷豪放、满脸虬髯的大汉，变成态度温和的西装绅士，发现4也就失去了它最可宝贵的情怀。
本来相对发现4，发现5增加的元素要远大于失去的元素，尤其是风阻系数的下降和涉水深度的提升，确实增强了这款车的性能，甚至发现4阶梯式车顶和非对称的尾门也得以保留，貌似经典得到传承。
实际并非如此，因为发现5增加或改善的这些，消费者并不在意。比如降低油耗，花费近百万元买发现5的车主，怎么会在乎这个；比如车速提升比以前快，只是百公里加速度提升0.5秒，没有什么实际意义；比如用承载式车身取代大梁，感觉消费者其实更怀念大梁；比如保留了阶梯式车顶和非对称尾门，因为过于牵强和矫揉造作，有画虎不成反类犬的尴尬。
至于最重要、最核心的灵魂，如粗犷气质和方正大盒子带给人的安全感，在发现5身上则被毫不犹豫地砍掉了，这被砍掉的部分，正是发现4成功的核心。
在砍掉这个核心后，发现5与此前的发现车型已经一刀两断。发现5如果要强调性能，比拼操控，拿风阻和油耗来说话，消费者完全可以选择奥迪Q7和宝马X5，何必选择你发现5？
发现4之所以能够在与“ABB”的比拼中脱颖而出，就是因为它本身独具的粗犷气质和硬派情怀。
当你厌倦了德系ABB雷同的面孔和性能，发现4是一个令人惊喜的选择，即便它的性价比不高，小毛病多，保养费用还贵，但与最珍贵的情怀相比，这些算不了什么？就好比你爱上了一个人，是不会在乎她偶尔发一发小脾气的。
发现5的失败，是因为它成功地阉割了这款车最具魅力的地方，使得路虎粉不再爱它，即使7折甩卖也不爱。
从这个角度衡量，发现5的改款非常失败，充分证明了设计师是一个笨蛋，他毁掉了发现5，也毁掉了存在于人们心中对于发现4的深厚情怀，搞到连众泰都不想“抄袭”它了。
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