如果让我选一个词来概括未来工业的发展趋势，那一定是"AI"（人工智能）。我们总觉得AI好像离我们很遥远，其实不然。就拿我们每天的交通工具—汽车来讲，虽然自动驾驶至今还未完美实现，但智能时代其实早已悄然到来。从自动化到智能，人们完成了从科技提升效率，到科技提升生活质量的进化。在21世纪的今天，随着信息技术的飞速发展，车载互联的需求越来越强，而它就带着智能的意味。
何为车载互联？首先车载互联是围绕车主服务的一项技术，导航、救援、远程控制等等都离不开车载互联。现在有哪些主流的智能互联系统呢？通用的安吉星、福特的Sync车载互联系统都是业内的佼佼者。那么中国品牌中车载互联技术哪家强？就目前市场上的产品来看，吉利旗下的G-Netlink还是有不少优势的，空口无凭，咱接着往下说。
从车载系统横向分析，G-Netlink的语音识别技术是吉利的技术优势所在。而安吉星为了完成较为精准的语音识别，则采用了人工客服的方式，相较而言效率上并不是很高，且功能性也没有G-Netlink完备。安吉星的语音功能仅限于导航、救援、拨打电话等通过网络控制的指控，而对于车本身的娱乐和空调控制则需要车主自行解决。
而G-Netlink则可以通过语音系统把大部分原本需要手来完成的动作交给车来处理，车会通过语音识别分析指令并完成，不仅限于网络相关的简单命令，从天气音乐到空调温控，G-Netlink所扮演的更像是一位行车管家，且其UI界面非常容易上手。至于福特的Sync，翻看功能你会发现，TA似乎除了如今大家都标配的Carplay与Mirrorlink就再无特别之处了。
从三家都很重视的app远程控制来说，各有千秋。车门远程解锁、远程启动及空调控制都成为了标配。但是要提及的一点是安吉星的空调控制要依赖于熄火前所设置的空调状况，实际并无单独控制模块，只是通过启动的方式来带动空调，而福特的Sync系统和吉利的G-Netlink系统则是单独控制空调，并且G-Netlink系统还增添了车窗控制的相关功能。保养方面三家都能读取车辆的数据，当有异常故障时会提醒车主进行维修。可以说在app远程控制中，吉利在功能上略微占优。
最后我们谈点实在的：价格。智能=昂贵？我想那你大概是误会了。在合资车方面，想拥有一辆车载互联功能完备齐全的车型确实要花费不少，但我们的中国品牌相对而言性价比一下就高了起来，就拿吉利全新帝豪来讲，10万元你能享受全套的G-Netlink服务，但如果你想享受安吉星所有的功能，对不起，即使是17万元拿下科鲁兹也不能享有远程启动等功能，更遑论与帝豪价格相近的科沃兹等车型。所以，车载互联系统还不光要看功能性，车主能享受到多少同样是一项硬性考量标准。
作者：汽车时报
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