汽车是陪伴我们每天上下班的伴侣，是带着家人出行旅游的伙伴，在路上他保障了我们的安全驾驶，是伙伴也是玩伴，是我们生命中重要的伴侣之一。所以汽车厂家们造车应该注入灵魂，将这种理念灌输到车子之上。今天汽车微观视角想聊的车子是第二代马自达CX-5，该车以“人马一体”的理念全面提升操控感受，让驾驶达到人车合一的境界，听起来有点虚，实际上马自达CX-5的驾驶体验感确实非常优秀。
马自达CX-5两个前灯如同情人的双目一般，正所谓情人眼里出西施，这两盏灯煞是好看，这种运动风格的双目可能正是让年轻人陶醉的原因。如果说德国汽车走的工业化设计路线，注重工艺和功能，马自达CX-5则是浓浓的日本汽车风格，有细节也不失浪漫。汽车融入情感元素，以情动人，这理念似乎听起来有点玄乎，实际上确实是如此，产品也是可以有情怀的，汽车不只是冰冷的钢铁组成的产品，也有属于它们浪漫的一面。
外观上，全系标配了外型非常细长的LED大灯从视觉效果而言显得非常犀利传神，马自达的“圆形眼珠”给汽车注入灵魂，双目炯炯有神。马自达CX-5的进气格栅采用了黑色材质处理显得很酷炫，悬浮式的logo也突出了运动的气质，散发出了属于马自达CX-5独特的魅力。马自达CX-5的车身比例都非常协调，后悬设计较短，将车轮尽可能放在车身两端，足够长的发动机舱将视觉重心向后驱使，辅以19寸轮圈,整个比例上就极具运动风和时尚感。种种设计上的细节打造了一款高颜值的汽车，所以很多消费者一眼看中了马自达CX-5全是因为颜值在线。
马自达CX-5设计以用户需求为导向
注重体验感才能从细节上抓住消费者的心，造车要考虑用户的感受，专注这种理念才能做出马自达CX-5这样的优秀汽车。不能只考虑操控的极致性能而忽略了乘客的乘坐感受，开的快还要坐的舒服才是一辆完美的车。两个看似冲突的特性在马自达CX-5的身上完美的融合。
CX-5重心非常低，一看就是一辆注重操控的汽车，而且这种设计也给驾驶员很好的视野。方向盘掌控，驾驶姿势和状态都能调整到最佳，给驾驶者舒适的驾驶姿势，提供了良好的驾驶感受和体验。中控位置高而且宽从一定程度上提升了驾驶舱的包围感，开起来舒服，而且安全感十足。
第二代马自达CX-5隔音全面升级，新增吸音车底盖板、优化发动机舱盖的双层隔音棉、车门密封条等部件，数据测试表现比丰田RAV4和本田CR-V，本田雅阁等车型都要好，高速驾驶感觉很安静，第一代马自达CX-5开起来是非常吵人的，经常被用户吐槽，这次在也不用开车放很大声音的歌曲了，安静驾驶，享受驾驶乐趣。
非常好开一直是马自达的最大优势
马自达的车大部分都很好开，追求驾驶乐趣是所有喜欢马自达的车友们的共同爱好，开马自达CX-5很爽，可以充分体验驾驶的快感。在这个基础上如何还能开的更舒服，这是第二代马自达CX-5的全面升级，是一种本质上的变化。
开过第一代马自达CX-5的人可能会吐槽这车这样或者那样的问题，但是很少会有人说这是一辆不好开的车。
提起马自达大家第一印象都是操控好，这个似乎已经是公认的事实，特别是当车子转弯的时候，这种感觉非常明显，转向轻盈无比而且极其精准。第二代CX-5优秀的悬挂帮助驾驶员随性所欲的驾驶汽车，指哪打哪遂心如意。GVC加速度矢量控制系统的加入更是全面的提升了入弯时汽车的驾驶感受，底盘稳如泰山一般给驾驶员非常好的信心，感觉在快一点都不会翻车。
配置上，第二代马自达CX-5搭载了创驰蓝天2.0L和2.5L发动机，辅以分别为200牛-米和252牛-米的峰值扭矩，6AT手自一体变速箱似乎有点薄弱，但是动力还是够用的，加速也很顺滑，日系车加速不如德系那么猛烈，追求更快的加速度的同时也保持平顺的感受。
综合而言，第二代马自达CX-5高颜值，是年轻人喜欢的风跟，配置很优秀，内饰很时尚，而且保养成本不高，油耗也低，第二代马自达CX-5也不是没缺点，比如不少车友反应坐垫左高右低坐着不舒服等设计缺陷也确实存在，但是这些都不能否认这是一辆好车，非常个性化的车子，不过销量表现一般般，不是大众口味。
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