上一期咱们讲到国产车从蹒跚学步到如今风生水起。那么这么多年，国外品牌在国内的合资企业在做什么呢？五年一改款，十年一换代。庞大如骆驼。步履确实谨慎，但是终究被兔子的快速出招打得节节后退。突然就想起诺基亚总裁的那句话：“我们什么都没有做错，但是我们就是败了。”
也有朋友会不服气，合资品牌销量也只有一个比亚迪超越，南北大众，通用，本田丰田销量还是在头部。凭什么就会认为合资车必败呢？
博主自己本身也是消费者。又从事汽车行业多年。说下我的分析。
作为普通消费者买车。关注无外乎外观，内饰，用料，做工，配置，动力，油耗，NVH（振动，噪音，空气），故障率，维保成本，二手车保值率这几点。
曾经出了配置，国产在这些方面都没有任何优势。但博主是眼睁睁看着合资车攻击国产的点一点一点变少。现在只剩下二手车保值率这一个点（当然，如果再有人拿油耗，故障率说事，基本非蠢既坏，）。
而保值率这个点，在2023年的当下，也在开始崩塌。二手的保值率是建立在成交价的基础上的。而今年开始合资车为了挽回销量颓势，价格大跳水。虽然销量看着没有下跌那么厉害了，但是缺拖累了二手车保值率。
那合资车的销量来自于哪里呢？博主认为分为3个方面：
1， 普通合资车，单指车价20万以内的车型，这部分人群客户主要特征是对汽车消息不关注，对汽车行业的印象还在十年前。（40岁以上人群居多）。或者五六线城市城镇农村。消息本身滞后，消费比较谨慎保守。以及受到这部分人群影响的群体。（父子，领导，周边圈层），以及单位车辆采购。而随着这部分人群的快速退出决策层或者受周边影响过多，合资车在这部分里正在做最后的收割。
2， 豪华品牌车，这部分人群，大部分出于身份包装，融入圈层等目的。本身买的是豪华而不是车。另有少部分人群是国产品牌还没有触及太多高端领域，没有选择。比亚迪的仰望系列，吉利的资本收购也开始在逐渐蚕食这块金蛋糕。
3， 当年被国产车伤害的群体。当年国产品牌的起步阶段，确实比国外品牌优势很小。有一部分人本着支持国产或者兼顾性价比选择的群体，被无良品牌，或者国内大品牌的劣势车型伤害，从此一朝被蛇咬十年怕井绳。也是让人扼腕叹息。这块客户不会再轻易尝试国产品牌，国产车也得为自己当年造的烂车买单。这个是需要时间的浸润。
当然并不是说国产汽车已经一路高歌，高枕无忧了。合资车也会利用种种方式进行反扑，市场也会在你争我夺的竞争中逐渐被国产车蚕食鲸吞。那时候，就如同当年的家电行业，如今的手机。基本没人会考虑国产品牌。
也希望国产品牌戒骄戒躁。别赶风口，踏实造车。我中华强盛！
我是心意斋主，一个跳出棋盘看棋局的棋子。
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