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智能汽车的更新换代

智能汽车的更新换代

作者: 晓说娟绘 | 来源:发表于2018-05-05 08:12 被阅读12次

    变形金刚的汽车人军团随着科技逐渐从想象走到现实,Google的Waymo扛着AI无人驾驶的大旗在领跑,特斯拉Tesla颠覆了传统动力系统,百度Apollo也不甘示弱想要汽车进入万物智联,而比亚迪则在默默地脚踏实地改变自己影响大众消费者。

    按SAE的分级标准,大规模量产的车型尚处于L1-L2的阶段,被大众接受的有车外的辅助泊车、路况监控提醒和和车内的驾驶行为监控、辅助导航等功能,虽然离L5还是有些距离的,但是技术发展还是比较快的。那么汽车作为产品,会不会像手机那样更新换代比较快?

    SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准 https://www.sae.org/standards/content/j3016_201609/

    从技术演进的角度来说,电子产品会遵守摩尔定律,硬件性能和软件功能都更新换代很快,也不存在没有Bug的软件。但是从消费者角度来说,汽车的成本比手机高很多,一般使用年限是5-10年,这就成了一对矛盾。消费者会不会为新增加的功能而更换整辆车?

    - 从车厂的角度提供升级服务,这将会推动4S店的蓬勃发展,是否会这样做就看车厂如何看投入产出比了,毕竟他们的聚焦点是如何把车本身性能做好,就像手机本质功能是打电话,而不是上面安装的各种APP。

    - 车厂分离ADAS功能给别的玩家,降低ADAS功能演进的成本。参照当前智能电视的发展,几千的电视对于一个家庭而言,也不会每年换一台。但是智能需要不断迭代进化,所以电视厂商会保留基本功能,在显示上做足文章,留好接口,给小米盒子空间进行发挥,相比于电视,小米盒子的更新换代成本就比较低了。那么汽车会不会也是这样发展,保留传感器硬件(因为安装会影响车身结构)和汽车行驶控制部分的基本功能,娱乐化和辅助功能给别的玩家。与电视不同的是,汽车的安全可靠性要求非常高,所以在挑选适配的合作伙伴时,厂商会非常谨慎。

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