2017年12月15日，蔚来汽车正式发布了首款SUV，蔚来ES8，当价格出来的时候，发布会现场很多人都欢呼了起来。确实，在各地政策的补贴情况下，价格比起特斯拉已经相当亲民了，而且性能又不输给特斯拉多少。但是这辆车的意义也并非是为了“怼”特斯拉，蔚来是中国所谓的互联网造车首个落实到量产车发布的公司，我觉得意义重大，也是中国汽车行业的一件大事。
多年以来，自主汽车行业一直被诟病，做工差，质感差，机械水平差，可靠性更是所谓的两年卖车。但是从2016年起，自主品牌的汽车有了长足的进步，就好像突然开窍了一样，各项指标突飞猛进，配置更是不输任何合资品牌。或许会有人说，自主品牌就会堆配置，靠着配置高去吸引顾客。但是配置高，何尝不是一种进步呢，在以前有很多配置可是想都不敢想的。当然，进步归进步，在汽油机行业，中国的汽车行业离着世界主流水平，还有很长的路要走，这个不可否认。但是就如同当年中国的移动互联网的崛起一样，在互联网方面努力与世界顶尖缩小差距的同时，国内企业大力发展移动互联网，几年时间，中国的移动互联网已然世界第一。那么中国的汽车行业也是如此，汽油机不断缩小差距，然而在电机方面，中国企业却敢与任何企业“较真”。虽然，现在看来，民用车行业，特斯拉有点一枝独秀，但是在中国大力发展新能源汽车的大行业背景下，国内的新能源电车登上世界的舞台也只是个时间问题。我更愿意相信，蔚来将是在中国发展的最快的新能源车企，下一步就是如何铺排充电，换电，等一些电车的先天性问题。在蔚来的带领下，相信国内或许还会出现更多新能源车企。
然而所谓的新能源，就真的是“零污染”吗？废弃电池如何处理？至今也没有给出一个具体的说法。车造好了，不等于工作就做完了。如同汽油车维护，保养一样。电车的“善后”工作也相当重要。
好久没有写文章，从开篇时的滔滔不绝，到落笔时的一干二净，看来真的需要认真的写一段时间了。
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