最近几天人人车宣布破产的消息引起了波澜，但也有人怀疑消息的真实性，毕竟据天眼查数据显示，人人车有多家运营公司，目前已实现6轮融资，一家如此大规模的公司竟在一夜之间忽然宣布破产确实不符合常理。
经查阅相关信息了解到，去年11月20日，人人车宣布与中国工商银行、中国农业银行、北京银行、浦发硅谷银行及兴业银行北分等五家银行达成战略合作。根据人人车的业务发展情况，五家银行在为人人车提供战略级的授信额度外，还将充分利用自身服务资源，为人人车全方位提供优质、高效的金融服务与资金支持。
与此同时，今年1月份，人人车还对外宣布，与成都市金牛区人民政府签订人人车运营投资总部项目合作协议，双方将携手共创政企合作共赢新模式。
根据该协议，人人车将在成都全面落地二手车及新车交易、严选商城、汽车金融、汽车后市场服务等各项核心业务，将成都人人车建设成承担其市场下沉、扩大规模职能的另一个核心“根据地”。
另外，去年3月份，人人车宣布与滴滴出行达成合作协议，双方将联手为滴滴平台上的车主提供包括二手车、新车在内的高性价比车源和用车解决方案。
以上这一件件骄人的成绩无不体现着人人车的步伐一直处于前进状态，公司的规模也一直在发展壮大，所以破产谣言不多久也不攻自破了。
果然，人人车官微也针对破产传闻做出以下正面回应：
然而，到底是什么原因让人人车忽然背负了“破产、通知所有人离职”类似莫须有的传言呢？我们在.人人车创始人兼CEO李健发布的全员内部信中找到了答案......
2月18日，人人车创始人兼CEO李健发布全员内部信，称人人车将正式启动“新平台，新零售”的战略升级。在新战略下，率先进行平台化运营，将人人车平台在品牌、技术、资源上的优势，与合伙人的经验、技能、主观能动性充分结合起来，优势联合，实现二手车交易效率的提升，实现用户体验的优化，以及个体自身价值的最大化。
李健在内部信中表示，2018年，新战略已经在杭州等17座城市进行了试点，几个月下来，售罄率、用户满意度等核心指标得到了明显提升。“在新战略的指导下，将启动平台化运营，对合伙人进行资金、场地、品牌等多方位的赋能。”
李健同时宣布，已经为此次战略升级做好了充分准备，包括充足的资金和策略保障，强大的股东和伙伴支持等。
看到这里，可能很多人开始疑惑人人车所称的平台化经营具体是什么意思，简单来讲就是利用了一种新型的用工形态——社会化用工模式。
人人车通知所有人离职并不是真的离职，而是在改变员工与公司之间的用工关系，进行内部组织结构的变革，将原本的雇佣关系转变为一种业务合作关系，转变关系后的每个员工就变成了公司的合伙人，这种用工模式对于人人车这种员工数量非常大的公司来说是极具益处的，员工成为合伙人之后，原本每月固定的薪资转变为现在的多劳多得形式，员工的工作积极性得到大幅度提高，从而也增加了员工的实际收入，降低了企业的用人成本。
人人车经过杭州等17个城市试点后效果显著，相信未来社会化用工模式会越来越多的被类似人人车这种大规模的公司应用，之后如果再有公司忽然被传出破产，或许我们就该考虑这家公司是否有可能在进行组织结构变革，启用了社会化用工模式呢？
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