滇越铁路和米轨火车

       今天我和几个小伙伴要去体验古老的滇越铁路。先坐米轨火车，然后去云南铁路博物馆参观。

       天还不亮，我们就出门“赶火车”。我们先到火车北站，就是这里

火车北站

天蒙蒙亮的时候随着“吱吱嘎嘎”的一声，候车室的大门开了，我和小伙伴们小鸟似的飞进去。兴奋地坐上了米轨火车。我们坐的这段只是滇越铁路的一小部分，因为滇越铁路2006年就停运了。

这就是我们将要登上的小火车

现在很多地方已经杂草丛生，铁轨也已经锈迹斑斑。我们坐着米轨穿过昆明城，终点是呈贡王家营。

     滇越铁路的轨道是1米宽，所以叫“米轨”（标准轨是1.4米），大家也会亲切地称它“小火车”。由于城市的发展，“小火车”轨迹经过的地方已经由原来的郊区变成了闹市。火车速度非常慢，我们坐在火车里，听着“叮咣叮咣”火车轮撞击铁轨发出的有规律的声音，看着车窗外火车平交道上等待通过的车辆和人群，心里有一点小激动：瞧！那么多人在注视我们！

窗外的城市

我们尽情地享受窗外的城市风光，谈论着一路上看见的建筑。突然有人指着窗外叫到“快看那边太阳出来了！”大家顺着她指的方向，之间一轮红日出现在火车头前方的铁轨上，太阳红彤彤的，一点都不刺眼，在前方的铁轨上静静地升起！这是我见过的最难忘的日出。经过40分钟的旅程，我们到达了终点站“王家营”。

终点站

       我们像一群小麻雀唧唧喳喳地追着赶着下了车，沐浴在火车站的晨光里，全身暖暖的。

滇越铁路和米轨火车

   就这样 经过了短暂的旅行后，我们又去了“云南铁路博物馆”。

在博物馆里，我们了解到：滇越铁路是1904年开始修筑，由法国设计，云南当地人被殖民而修建。所以铁路沿线的车站都是法式建筑，

滇越铁路和米轨火车

铁路经过的桥梁设计也是拱形门样式，很多桥梁用的是钢架结构。最著名的“人字桥”设计师是埃菲尔铁塔设计师的同学，“人字桥”用钢结构，很少维修，在当时是全球顶级技术。瞧，就是它：

人字桥和我

云南地形复杂，山大涧深，修建滇越铁路的6年里，死了8万多人。经历了抗日战争、解放战争、对越自卫反击战多次的硝烟战火，历经100年的沧桑，如今的滇越铁路依然蜿蜒在西南边陲，见证着云南的发展。

米轨

今天我们的收获真大！坐了米轨火车，还了解了滇越铁路的历史，度过了愉快的一天！

愉快的旅程