堵车已经是城市生活中每天都会上演剧目，早晚上班高峰时，难免会因为路上一下子纷涌而来的车流而处于崩溃的境地。有的人会按兵不动，让别的车先行，不急不慌，总是比别人慢一点儿，等到路况好一些之后，再攒足油门，尽享开足马力的快感。
但有些人却做不到心不慌、神不乱，一遇到堵车，频频地按喇叭，还时不时的拍打方向盘，骂天骂地，但前面的车就是纹丝不动。
堵车时，开车的司机着急，车上的人更容易慌。昨天我坐了一次公交车，恰恰成了长这么大经历的最惨烈的一次堵车——从丰润回市区，在路上围困了将近两个小时，却依旧没有走出丰润的范围。
因为区里修路的缘故，加之是傍晚出行高峰期，我坐的公交车出发没多久就开始放慢了节奏，渐渐地进入了走两分钟停五分钟的间歇行进状态，车子如蜗牛一样，一辆一辆的开到了大发铝材附近后，已经被运货的大车三面围住，前进非常吃力。缓缓行驶了两公里之后，路上已经完全陷入四面楚歌、水泄不通的状态。
车子在原地滞留了将近半个小时，依旧没有前进的苗头，开始陆陆续续有乘客要下车，他们大多是还有一两站地就到达目的地了，索性决定步行回去。
车上的氛围逐渐躁动，打电话的声音此起彼伏。“你先回去吧，别等着接我了，我到那还早呢。”“你们先吃饭吧，等我到家饭都凉了。”“你让他赶紧写作业，作业写完了你给他检查一遍，别让他等我了，写完作业赶紧哄他睡觉。”好像一堵车，大家都很忙碌。
乘客们有的开始坐立不安，频频的眺望车窗外，择机下车步行，或者绕路；也有一部分乘客悠然不动，做好了“留守”到最后的准备。
准备下车的基本上是“急性子”，不甘于坐以待毙，非要与现实抗争一把。而我，就是属于这种类型的。因为被困的地方和始发地相聚不远，我在观望之后决定返程。
当然，在下车前也会犹豫，不知道前方还会堵多远，不知道下车后能不能顺利返回。但是时间一点点流逝，五分钟过去了，十分钟又过去了，发现越不做选择浪费的时间越多。当我发现回去的车道要比前进的路顺畅一些后，我决定下车，往回程的方向步行，并让家里人从家里出发，绕道迎迎我。
边等边走十多分钟后，我和家里接我的车相遇了，突然感觉有时候一定要当断则断，当发现前方处处是瓶颈的时候，不如另辟蹊径。有时候，退路也是路，你可以，回到原点再出发。
车上那些继续等下去的乘客，就显得“随遇而安”一些了，他们的性格可能相对沉稳一些，对于他们来说，堵车可能也是风景。看看车窗外各式品牌的车，遥想一下车里都是什么人，都在同一时间想些什么、做些什么、是在瞌睡还是在骂娘，或是在车上小憩一会儿，不急不躁，不因为外在的某些因素而改变自己。虽然少了一些主观能动性，但是目标始终明确。在他们看来，堵车再堵不过就是几个小时，没有过不去的结，所以转移一下注意力，听听音乐、聊聊电话，时间就过去了。
有人说，堵车，是因为世界太狭小，事实上万物争荣，优胜劣汰，我们在都争夺生存机会和空间时，无时不刻，都在面临“堵车”。单位里，就几个位子，你争我夺，尔虞我诈，有时候上升的道路很堵，顺着阶梯慢慢的爬行，在爬行的过程中看遍周边千人百态，何尝不是人生的一道风景呢？事业上，同事之间争资金、争资源、争项目、争.....堵车现象也不少见，大多时候都是路窄人多，僧多粥少，总有千军万马堵在事业的道路上不得终了。但同样堵在路上，观堵的角度不同，心态不同，感受可大不一样。
很多时候，明明发现了这件事不可能，可偏偏就是不忍放下，直到撞到南墙，头破血流了才回头。于是，后悔当初坚持的痴傻。
但有的时候呢，遇到瓶颈了，只需要你再坚持那么一下下，就可以看到山顶的美丽，放弃了，可能就是永远的惋惜。这就要求我们，不能急功近利，也不能教条主义。必须在两者之间找到一个最融洽和谐的平衡点。不管我们是承受现状还是择机改变，都需要技巧，如果技巧还学不会，那就先让自己变得平静而乐观，遇事不慌不急，淡然处之，所有的问题都会有解决的方法。
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