人在“台”上站，祸从天上来。
1月3日晚间，安徽合肥普降大雪，4日上午，合肥市区内5个公交站台因顶部积雪未能及时清理，承载压力过大导致垮塌，多名市民受伤，其中一名市民在望江路与石台路交口的秀水花园站台被砸伤，后医治无效去世。据介绍，合肥望江路一带公交站台于2017年初投入使用，站台顶部为玻璃材质。
雪下得大吗？的确很大。
《合肥晚报》1月5日的报道说：“截至当天（4日）中午14时累积雨雪量(毫米)：合肥32，肥东38，肥西47，长丰43，巢湖29，庐江29;积雪深度(厘米)：合肥19，肥东19，肥西12，长丰27，巢湖5，庐江基本无积雪。”
按照天气预报专业术语，24小时的降雪量即雪融化成水≥10毫米就是暴雪。更何况，合肥降雪量已经32毫米。而且，还在一直下。
但是，因为大暴雪，就可以对大雪压塌公交站台网开一面吗？
当然不能！公交站台去年初才投用啊，一场雪就泡汤了？而且还出了人命？看视频，不光是站棚被大雪压塌，甚至站台的柱子也被生生压断，太不可思议了。必须好好查一查，到底有没有“豆腐渣”！
1月5日下午，合肥市政府向社会通报，3日下午开始的大雪致合肥市望江路16处BRT公交站台顶板在4日发生倒塌，致28人受伤，其中1人送医后死亡。对于公众猜测的公交站牌可能存在质量问题，通报称，已成立联合调查组，彻查事故原因，如发现违法违纪行为，绝不姑息。
有当地政府的这些话，“吃瓜群众”也就放心了，静等调查结果。
不过，近年来，大雪压塌事故还真不少。而且，不仅南方雪灾多，北方也不少。
比如2009年11月的那场雪灾。北京、河北、山西、河南和山东等地先后出现暴雪天气过程。华北、黄淮等地出现历史同期罕见暴雪，河北、山西、河南的暴雪事件达60年一遇，局部达百年一遇。其中，河北省出现的有气象记录以来的最强暴雪已致6人死亡、63万人受灾。暴雪还致山东省35万人受灾、陕西省40多万人受灾。
种种迹象表明，大雪压塌事故都是多年不遇甚至百年不遇的暴雪惹的祸，因为谁都没有想到雪能下得“那么深、那么认真”。
雪灾造成的人员伤亡、财产损失令人痛心，引人深思。
这又让人想起南方“冰雪灾害”时脆弱的电网，因为初始设计时没想到南方也会出现严重的冰雪灾害，所以损失惨重；汶川大地震中，数千间校舍倒塌，原因是校舍抗震能力小于8级；至于“楼倒倒”、“楼脆脆”、“床脆脆”等事件，暴露出一些地方的公共安全隐患重重。
为什么我们总是对大自然心存侥幸，为什么总是在初始设计时“短斤少两”，为什么公共设施安全系数就不能达到“百年一遇”的标准？
公共设施频频出现“弱不禁风”的状况，是一些人片面追求高速度、高利润、高政绩造成的。有的地方官员一味追求GDP快长和地方财政收入扩大，急于上项目、造工程，加之急于求成、把关不严，很多不合格的设计和建筑迅速动工建设，在他们盲目追求超常规、跨越式发展的同时，一批“豆腐渣”工程也随之产生。除此以外，还有人趁机“揩油”，让本来“料”就不多的工程“雪上加霜”。
还有一种情况是：一些官员习惯了得过且过，更习惯了“把难题留给后人”，所以才出现了彼时热火朝天、此时灰头土脸的尴尬场面。面对突如其来的灾害，有关政府部门应该认真总结教训，对公共建筑设计作周全考量，扎实提高公共设施的安全标准，不要让公共设施像温室里的花朵一样脆弱。
亡羊补牢，犹未为晚，重大自然灾害的突袭给一些不作为的官员敲响了警钟。尽快完善公共建筑安全设计规范，提高公共设施安全设计系数，尤其是不要图一时之快、贪一时之利，而忽视了“安全”这个核心命题。
百年大计，牢记安全第一；百年一遇，才能有惊无险！
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