共享单车大战没有结束，但是共享单车所引起的社会话题层出不穷，共享单车对人们生活带来的便利和弊端都不断成为被关注的热点。风口的企业在风光的同时，也饱受质疑和争议。除却一轮又一轮的融资比拼，还有比谁投放的单车更多，共享单车也许需要思考更多。
近日在大连举办的夏季达沃斯论坛上，ofo创始人戴威和摩拜单车创始人胡玮炜同框出现，胡玮炜引起了外界对行业两只独角兽今后合拼的猜疑。当然这个猜疑并不是今天才出现的，而是在过往互联网发展的历史中人们推断未来将会合并，不过戴威和胡玮炜都对合并断然否认。胡玮炜此次集中回答了关于摩拜和整个行业的问题，首先在自建工厂这个问题上，胡玮炜说这创业最初没有人相信共享单车规模能有这么大，所以必须全产业链去做，自建工厂是一种不得已的选择。在外界最为关注的合并问题上，胡玮炜坦言共享单车不同于出行行业，像滴滴、优步那样合并，共享单车连接的是工具和人，在这个意义上合并同行意义不大，因为这个对企业要求的并非是移动支付，而是密度和运营效率的考量，这个更注重线下场景。
此前戴威曾经说过ofo在今年年底基本就可以实现盈利，而胡玮炜则表示在这个问题上：“如果想要赚钱，现在就可以。但现在赚钱是不是我们的第一目标，这需要讨论。”胡玮炜还认为现在盈利不是最重要的，扩张市场是主要目标。在市场上摩拜的投放数量比起来ofo的确是略逊一筹，但是摩拜并不是依靠车海战术在这个市场上受到关注。扩张也仍然需要政府相关部门的支持，胡玮炜表示很多时候需要去和政府保持沟通，并且通过市场来解决目前一些不太好的市场现象。在中国共享单车已经成为一种风潮，就像胡玮炜曾说过的让自行车回归城市，而在全球范围内，摩拜和ofo其实都已经瞄准这个广阔的市场，但是未来如何走向国际化，成为更为重要的角色仍然需要时间。在与ofo的关系上，胡玮炜对很有趣的比喻——像安卓系统和苹果ios系统，表示赞同。（综编/硬度网 美琴）
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