原作者: Sarwant Singh
翻译:田影花
美国的汽车后市场代表全球最成熟水平,欧洲也在汽车工业发展历史中占据主导位置,今天我带大家了解欧洲汽车后市场中的佼佼者--英国。
Paste_Image.png设想未来车辆的保养和维修能够通过一台手提电脑就能搞定!当你的车需要换机油或者刹车片时,当地的经销商就会电话通知你他们远程读到的您爱车的诊断数据,您使用带有蓝牙接收器的智能手机就可以上网查询刹车片价格或启动APP,寻找附近最合适的维修店,然后爱车就可以通过自动驾驶自主到达快修店,保养完毕又自动驶回。
Whocarfixmycar.com是一个连接汽车维修中心和车主的网络平台,同时还通过一个APP将汽车配件供应商和汽车维修中心联系在一起,为其管理库存,价格以及订单等。在未来,虚拟助手,增强现实模拟以及灵活的线上购买,线下维修的实现,会帮助消费者在数字版汽车后市场中更方便的寻找汽车配件及服务。
据Frost & Sullivan的最新分析文章:英国汽车后市场对于英国经济的重要性中重点强调了科技是如何在改变汽车零件以及服务行业。虽然这个研究聚焦点在英国,但是这些结论对于类似美国的这类成熟市场以及中国这类新兴市场也有积极的借鉴意义。
在全世界11亿乘用车及轻卡中,有3270万辆来自英国,去年在汽车配件以及服务上面的花费总计211亿英镑(折合306亿美元)。拥有超过42,000个各类汽车修理站,经销商,汽车服务中心,快修店,轮胎店。总的来看在英国平均单车年花费(695.39英镑)比其他拥有更多车辆的国家要高,这让英国的汽车后市场总营业额比智利,韩国,加拿大,甚至印度还要高。
近几年,英国的消费水平较平稳,物价平均年度增长水平在1-2%之间,这与车辆相关花费的增长与通货膨胀率基本保持一致。然而,在接下来的5-7年里,随着市场保有汽车车龄的增长以及电子元器件的复杂程度的提高,汽车维修费用将会大幅度提升至少3%。
车辆保养成本会随着电子元器件复杂度的提升以及更少的机械部件更换而提高。配件的成本在提高,服务的价格在降低。大约64%的车主选择了价格较低的独立配件销售商及修理厂。汽车配件经销商以及授权维修商仅占行业总收入的36%,但这个部分也正在随着汽车车龄的增长(目前英国平均车龄为7.8年)以及客户向低成本配件及独立售后服务店的转化而不断缩水。
受移动换胎需求增长的驱动,在线电子商务业务迅速增长。英国的汽车配件在线零售占行业总产值的7%,位居欧洲首位(德国5%,法国4%)。亚马逊以及eBay是主要的行业引领者,传统供应商也在这些电商的驱动下纷纷自己建站。
Paste_Image.png英国的汽车后市场分析文章指出,这个行业正在被科技,人文以及新移动解决方案而迅速转变。随着互联网应用的革命,英国的零配件供应商将在这场新兴数字化生态环境中占据主角位置。新的利益相关集团包括数字硬件生产商,APP开发商,投资者,甚至是通讯提供商正在开始与配件供应商展开密切合作。
为什么?
移动互联网以及车联网技术的发展,使更多的技术人员和消费者在线购买零件和服务。 越来越多的服务专业人员将携带配有应用程序的平板电脑诊断车辆的保养与维修需求,从配件供应商处得到技术支持同时向车主传递保养与维修进度。
此外,大多数车主已经开始使用互联网来诊断汽车有什么问题,并且学会了在线比较价格和产品,查看教程,查找优惠并计划维护。
当该系统通过网络传输能够实时拿到汽车微处理器的的诊断数据时,将为售后市场行业开辟了广泛的新产品和服务机会。 到那时,基于使用的保险,驾驶员监控,被盗车辆跟踪和车队管理服务将在英国迎来强劲增长。
投资者被英国售后市场所吸引,原因有几个。 一个是,它比其他国家更能适应经济衰退,因为即使在充满挑战的时候,消费者和车队将继续保持现有车辆的正常运行。
然而,技术变革的步伐使更多的售后供应商和分销商欢迎更多私人资本进入,以跟上服务,维修和修理行业的不断变化。 近几年中,英国五大零件分销商全部已经被期望通过数字化来驱动增长率的资本买入或者是卖出。
该研究强调了英国零部件和服务供应商的其他新兴增长领域,包括:
回收制作:再制造是对使用过之后的零部件回收,并进行清洗,翻新,重新测试和重新包装。 再制造在欧洲的发展比在美国慢,因为使用过的配件不能从其他欧洲国家收回。 再制造零件的成本低于新的更换零件,并减少行业的环境污染,增强了企业在消费者心目中的形象。
出口:在全球汽车售后市场的一些新兴地区,没有汽车零件的国内供应基地。 因此,在这些地区销售的所有产品都是从另一个国家进口的。 非洲和中东,尤其是英国公司可能为其售后市场产品找到新市场。
电子:电气和电子配件维修在英国汽车后市场中占据越来越大的份额。 这些修理包括一系列刚刚开始进入售后市场的零部件和服务;混合动力和电动动力传动系统,微处理器,仪表车远程信息处理以及不断增长的传感器,执行器和相关组件网络,确保所有系统彼此通信。 即使是整体的机械部件,如燃油泵和空调压缩机,现在也由车辆的电气系统供电。
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