B级车市场的标杆车型用两个词即可概括，“日系三强”和“德系双雄”，分别对应雅阁、凯美瑞、天籁，和南北大众的帕萨特与迈腾。之前笔者写过B级车新秀东风Honda INSPIRE对比“德系双雄”，新秀几乎全线胜出，有网友质疑“后发优势，INSPIRE搭载的自然是更新更潮流的配置，胜出是必然。”巧了，上个月，“日系三强”的凯美瑞祭出2019款，在时间上抢了先机，“后来”果真“居上”？如果INSPIRE对比2019款凯美瑞又会如何呢？
当然，对比一定是公平的。笔者权衡了动力与价格，最终选择了INSPIRE的次顶配，INSPIRE 精悦版 1.5T 20.98万元，和2019款凯美瑞 锋尚版 2.0L 20.58万元两款车型。
动力总成比拼 日系车的硬核之战
作为年代改款车型，19款凯美瑞重点对2.0L车型进行了换装动力总成，从手自一体升级为与INSPIRE一样的CVT无级变速器，在动力输出和行车稳定性上有很大改善。
INSPIRE锐·T动发动机
1.5L看似小排量，但涡轮增加的力道不是一般自然吸气发动机所能企及的。得益于这款Honda最新技术的第二代1.5L 发动机，INSPIRE最大功率143kW,最大扭矩260N·m，对比凯美瑞 2.0L车型131 kW的最大功率和260N·m最大扭矩，可谓是全面碾压。
操控方面，因为有可变转向比的“助攻”，INSPIRE的转向手感要比凯美瑞更有质感，力度轻重能随车速自动调整，可以为驾驶者提供更多的运动感和驾驶乐趣。
驾乘质感对比 谁才是真正的日系代表
相比德系车在动力技术上的专注，日系车向来以“舒适”“人性化”闻名。两款顶级日系车在这一领域对比，可以说是整个B级车市场驾乘质感的巅峰对决。
外观方面，究竟是INSPIRE轿跑式的激情运动招人喜欢，还是凯美瑞的传统中立更宜人，仁者见仁智者见智。整体来看，除了轿跑式的“趴”车身让INSPIRE牺牲了些车高，其他数据都要优于凯美瑞。
另外，INSPIRE全系标配了一般只在豪华车上才使用的主动闭合式进气格栅。这种装备最主要的作用是在冬天时可以减少热车时间，而在夏天能帮助发动机散热更快。并且，INSPIRE从精耀版开始，就搭载了流水式的LED转向灯,并搭载转向辅助功能，在车辆转弯时能够提供更佳的光照条件及帮助。而这些都是在凯美瑞2.0S锋尚版身上不能享受到的。
说到内饰，更优越的轴距给了INSPIRE更多的施展空间。并且INSPIRE整车采用激光焊接技术，减少了对车身线条上条条框框限制，A柱盲区更小，车内视野更开阔。加之INSPIRE采用的是全景天窗，空间以及开阔感上都要更优于凯美瑞。
座椅方面，相比凯美瑞2.0S锋尚版的织物座椅，INSPIRE采用的是更高档更易清洁的皮质座椅，并且前排座椅都支持电动调节，要比凯美瑞的手动调节方便实用很多。另外INSPIRE后排还贴心的设有与后备厢的取物通道，方便随时拿取物品。
静谧性方面，INSPIRE不仅在车身做了降噪优化，更将日系车“人性化”“舒适”的特点发挥到极致，运用高端降噪耳机的高科技，配合INSPIRE的多层隔音玻璃，为车主打造了专属的舒适个人空间。
安全防护较量 一辆真·好车的素养
安全，无论何时都是评价一款车的最高标准。在汽车发展的今天，安全防护更多的是对危险的主动出击，也是无限接近智能驾驶的评估准则。大佬马克斯有言：一辆没有自动驾驶能力的汽车和一匹马没什么差别。
INSPRE搭载了先进的Honda SENSING安全超感系统，系统通过摄像头识别对象物体的属性和大小，通过微波雷达识别对象物体的位置和速度，经过一系列复杂的计算，作为指令下达到车辆。
比如，ACC全速自适巡航功能，INSPIRE可以准确的检测到与前车的距离并计算出速度差，并调整自身速度，始终与前车保持安全距离。INSPIRE所带的ACC还带有低速跟随功能，简单说就是专门为拥堵或者雨雪天，需要经常急刹车的情况下准备的，通过比人类大脑反应更快的速度，更多的分担司机的驾驶任务，守护安全。而这也是凯美瑞所无法做到的。
不仅如此，INSPIRE还有诸多安全配置都令这位“最新”对手望尘莫及：并线辅助、被动行人保护、车道保持辅助系统、交通标示识别、疲劳驾驶以及远程启动等功能，INSPIRE已无限接近L2级自动驾驶，用科技实力保障驾乘安全。
时间是个好东西，不言不语却最能说出真相。INSPIRE去年10月上市，常以“新贵”出现在各大媒体，转眼已有更“新”的凯美瑞出现，一番较量结果证明，无论是“后发优势”还是“后来居上”都比不过诚意做好车的用心。INSPIRE以动力、舒适、智能、安全全方位的硬实力守住了自己旗舰车型的定位。也必然在时间的见证下，为更多的车主带去“更科技、更时尚、更自如”的驾趣生活。
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