「车叫兽」运营15个月，微信公众号粉丝110W+，全网用户超200万，积累了海量的优质粉丝。
文 ▏马旭东 来源 ▏微梦研究院
「车叫兽」——汽车领域的垂直新媒体，成立于2016年9月，成立当月获得高樟资本200万元天使轮融资，2017年11月，获得嵩恒网络的1000万A轮融资。
作为一个“后上车”的自媒体号，是如何在这么短的时间内做出这样优异的成绩呢？
今天有幸采访到「车叫兽」的创始人薛圳，薛总江湖人称“车叫兽”，创业前做了7年产品经理，在中国银联和唯品会，专攻互联网支付。
▲ 「车叫兽」的创始人薛圳
机遇=需求=观察+行动
车叫兽是个汽车爱好者，经常搜索浏览汽车内容。
2015年的时候，他发现一个现象，自己包括周围的朋友使用汽车垂直网站的频率大大降低，但是对于汽车以及汽车相关的优质内容需求量却很高。
这是为什么呢？
人对于一个事物的认知，是会发生改变的。当你接触一个东西越久，对他的认知自然的就会提升。当你的认知发生改变后，你所需要获取的信息也会发生改变。
汽车资讯也是如此。
到2015年的时候，中国已经有了相当基数的，对车接触比较久并且有了一定认知水平的人。
但是当时所有的汽车垂直网站、门户网站的汽车频道以及汽车自媒体，依然在沿用旧有的内容生产方式，产出大量针对汽车小白的内容。
而随着时间的推移，国内成熟的汽车消费人群会越来越多，他们需要获取更加深度的、专业的、符合他们认知水平的汽车类内容，针对这样的人群，却没有很好的汽车类垂直内容服务。
需求，就是机会。
而这种机会来自于平时的观察和行动。“车叫兽”趁机成立「车叫兽」公众号，为这些汽车消费者提供高品质的垂直内容。
▲「车叫兽」微信公众号榜单数据 来源：领库排行榜
内容+工具+社群
是车叫兽独特的商业模式
传统汽车类媒体行业的商业模式是：汽车导购。这是被汽车之家、易车、爱卡汽车、各大门户的汽车频道已经证明的成立的商业模式，并且拥有很大的市场。
所以车叫兽没有在商业模式上进行太大的创新。因为市场体量足够大，容得下充分的竞争。所以，车叫兽在汽车导购这个领域上，没有在“道”上面做太大的创新。
「车叫兽」独特的商业模式，主要聚焦在“术”上。即内容、工具、社群这三大板块。
首先，内容。「车叫兽」针对目标人群的阅读习惯，进行了很多的优化——在内容数量上，做减法，微信每天1更，微博每天5更，但要求每篇推送出去的内容都是精品，并且是车主真正关心的车型、问题或者事件，真正为读者带来价值。
「车叫兽」的编辑们生产内容与很多传统汽车媒体有很大不同，不是“我知道什么，我就告诉你什么”，而是“读者想要了解什么，我们就告诉你什么”。
选题：为了能够准确的了解他们的目标群体真正在关心什么，「车叫兽」开发了一套自己的社群运营工具，通过这套工具，他们可以对车叫兽社群里8000多日活用户每日的2W+有效交流信息，进行关键词提取和热度分析，以此来更深入的了解读者，并指导内容选题。
内容创作：「车叫兽」提出了专业度和深度两个要求，把内容的标准进行了一个总结，叫做“空前绝后”——“空前”是说针对一个选题，「车叫兽」产出的文章，比之前所有类似的文章都更有深度、对用户更有价值，“绝后”是说后面再有做这个选题的媒体，无法超越「车叫兽」的内容高度。从选题到内容产出，只有符合「车叫兽」标准的内容，才会被最终发布出来。
其次，工具。买车是一个超长决策流程的过程，这个道理很简单，因为车的单价很高。所以，对于一个汽车消费者，在购车的过程中是有很多很多让人纠结的环节的，比如说，现在有很多汽车销售渠道，4S店、二级经销商、互联网卖车平台……对于同一款车，会有不同的销售方案。那么是否可以提供一个工具，方便的帮助消费者进行横向的价格比对呢？
正因为有这样的思考，有这样的需求，所以「车叫兽」针对消费者购车流程中的每一个关键环节，分别推出一个小工具，最终形成一个「车叫兽」汽车导购工具包，来解决汽车消费者的每一个痛点。
综合来说，「车叫兽」定位在汽车导购领域，重点打造内容、工具、社群三大板块。
在“道”上，坚定不移的走汽车之家、易车网这些来前辈已经验证的成功道路，但是在“术”上，针对人群、针对汽车电子电气化这样一个新时代的变革进行大刀阔斧的创新。坚持将用户价值放在第一位，提供真正有价值的内容、有价值的工具、有价值的社群。
制定战略，稳步前行
「车叫兽」定位于为成熟的汽车消费人群提供汽车导购服务，在这方面的竞争对手有很多，有玩车教授、有车以后等优秀的汽车类自媒体，也有汽车之家、易车网等汽车类垂直门户。
「车叫兽」的核心团队来自互联网，与这些体量巨大，占据大量垂直流量、坐拥众多行业资源及客户的竞争对手相比，入行较晚，优势不明显。可“后来者”可以学习“先行者”的成功经验，取长补短。
因此在创业之初，制定了“媒体→产品→交易”这样的三步走战略。媒体是他们产出优质的内容、产品是他们的导购工具，最终「车叫兽」是希望切入到与汽车买卖相关的交易环节中。在实现最终的“交易”环节之前，车叫兽一直在深耕媒体内容，这是他们团队最大的短板。正因为是短板，所以「车叫兽」在内容上花费了很大的心思，制定了“空前绝后”这样的标准。
随着新一轮融资的到位，「车叫兽」的发展也进入到了主抓“产品”的第二阶段，这是「车叫兽」最最擅长的领域。
资本为基
成立小程序+APP+短视频的媒体矩阵
2017年11月「车叫兽」A轮融资1000万。资本到位之后，「车叫兽」的第一大投入，重点落在开发汽车导购工具上，这套工具会以小程序+APP的形式推出，按照目前的开发进度，小程序预计2月底上线，到3月初的时候整体功能会非常完备。
而之后，会推出独立的「车叫兽APP」，APP依然会聚焦在内容、工具、社区这三大板块。
融资之后的第二大投入，是微博短视频。为什么要做微博短视频，除了短视频是现在新媒体行业的重要风口，最重要的原因是打造「车叫兽」的内容品牌。
「车叫兽」要打造成国内最优秀的汽车垂直类内容品牌，就需要在所有的内容分发平台上，成为汽车类内容的头部。
但是每一个平台的定位、特征、用户人群都有不同，需要针对每一个平台有不同的内容产出策略、平台运营策略。
2017年，「车叫兽」在微信平台取得了不错的成绩，并且运营已经成熟，微博短视频则是他们在2018年重点突破的一个平台。
目前，「车叫兽」的短视频团队已经搭建完成，微博账号“车叫兽Live”内容上线3期，粉丝已超过5W。
内容质量×传播效果=价值
作为一个汽车导购项目，「车叫兽」目前的变现方式比较简单，即广告。初步估算，「车叫兽」在创业第一年的广告营收就可以达到1000万。
那么广告对于广告主的价值，其实是由内容质量×传播效果来决定的。这由恰恰符合了「车叫兽」的内容创作初衷的：从用户角度出发、深度及专业。
所以，「车叫兽」的原创垂直类内容，在拥有高质量的前提下，还能保证很好的传播效果。这恰恰好又能满足广告主的传播需求。
「车叫兽」的团队在创业之初是外行，没有任何的行业资源、行业背景、行业客户。只用了一年时间，依靠内容的影响力，与国内主流的主机厂和广告代理都建立了稳定的合作关系，广告收入从0到1000万。
这充分证明了对于媒体而言，优质内容的影响力，不仅仅是在读者这一端，对于广告主同样适用。
例如在国内的主机厂中，蔚来汽车的创始人李斌和投资人李想，在国内的汽车媒体圈里都有巨大的号召力，所以蔚来汽车是最懂传播的，最清楚优秀内容的价值。
而「车叫兽」是蔚来汽车为数不多的几家深度合作的汽车自媒体。「车叫兽」的稿件，蔚来汽车几乎不做任何修改，他们需要的就是「车叫兽」的专业、真实、客观。
甚至有一次，「车叫兽」和蔚来汽车联合搞粉丝互动活动，关注蔚来汽车的官方微信并留言，抽奖送蔚来EP9的汽车模型。
但后来因为「车叫兽」那篇文章内容确实很优秀，蔚来汽车方面最终主动放弃了商业部分的植入，他们不希望商业化的动作损害内容本身的传播效果和影响力。
不忘初心
创业维艰，「车叫兽」认为在15个月的创业过程中最核心的一句话就是：不忘初心。
在创业的过程中，会遇到很多困难、很多问题，比如遇到瓶颈期，阅读量和粉丝量几乎没有了增长，「车叫兽」团队做过许多尝试，均告失败。最终改变这种状况的，还是坚持。
所以他们定下三大原则：
1）为那些成熟的汽车消费人群提供专业、深度的内容；
2）坚持提供从用户角度出发的内容；
3）坚持“媒体→产品→交易”的三步走战略。
在这三大原则的指引下，才最终形成了「车叫兽」目前的内容生产方式，当内容生产稳定之后，「车叫兽」的整体阅读量、粉丝量、互动量等指标都开始飙升。
所以，人在创业过程中会遇到很多问题很多困难，这是必然的。当遇到这些问题或者困难时，人也会想各种各样的办法去解决，或者各种诱惑，它们可能会将整个项目带到一个错误的方向上去。
但是，如果你一开始就认定好了一个方向，并且已经有一些事实能够证明这几个方向是正确的靠谱的，那么就要坚定不移的贯彻好。
这便是所谓的“不忘初心”。
在过去的一年里，「车叫兽」对汽车媒体、汽车行业、汽车消费人变化的趋势判断是正确的，并且在媒体内容上获得了用户和客户在认可。
希望在2018年，「车叫兽」即将推出的“车叫兽小程序”、“车叫兽APP”以及“车叫兽Live”继续为中国的汽车消费人群提供更好的内容、更好用的工具服务，继续为中国的汽车消费人群，和汽车广告主，提供更多价值！
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