第8季AEO认证训练营答疑分享

为了更好的将这次课程更好的做好，我们收集整理了一下问题，请大家在后面接龙：

1 2019年年底发布的AEO认证指南，企业应该如何用好指南？

课程中详细的分享，大家不要被100多页的AEO认证指南吓到了，只要掌握了方法，框架，其实理解起来非常轻松，建议大家先行熟悉下，找出自己的最关注的点，我们会在课堂中通过7个核心模块分享这一块的内容，不要被报关企业、收发货人、外综、其他行业所吓倒，其实行业成百上千万，关键要理解其本质，和海关同频达成一致，这才是认证的关键所在。

几个要点：1）先行熟悉 2）了解标准标号 3）做好要点分解 4）提前收集好关注问题点

第8季AEO认证训练营答疑分享

2.作为认证辅导机构，如何把获得海关AEO认证的优势讲清楚、讲透彻，主要从哪几个方面阐释，谢谢！

在背景篇我们会详细阐述这一块的内容，要站在国家发展的背景上看待AEO，不要老是通关便利，通关查验，这个给企业带来的红利肯定远远不足支撑企业的付出，正确是政策红利，AEO认证带来的风口，企业利用好，才能够说服老板，指望仅仅靠关务来推动很难，AEO认证是一把手工程，所以老板意识最关键。更多内容可以关注我们设置的关键词 #从培训到体系，AEO认证就是贸易合规， 也可以阅读我们的公号文章#为什么进出口企业要做AEO认证# 里面讲解非常透彻

这些文章或材料都是爆款，都可以搜索得到，在这些上面我们是毫无保留的，期待企业能够认识到价值，做价值增量的业务。

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3 “两步申报”通过模式正式运行会真对只是AEO认证企业吗？

作为国家2020年重大改革思路，这个肯定不会只覆盖AEO企业的，但对于AEO的优势在于有强力内控做保障，放松监管的便利化措施不带来大的风险或隐患，而非AEO认证企业一旦流程不规范则埋下地雷，未来会更多痛苦， AEO的价值最大的不在于通关便利，在而在于内控管理到位。

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4 现在海关都提高通过效率，可以提前申报，作为进出口企业来说产品本身没有问题，通关效率上不会比AEO认证企业的低，很多企业是不愿意费时费力的去做认证的。怎么改变这种观念思想？

从AEO的起源来看，AEO认证是前推后移监管模式下的改革，其实是强化企业内部控制，强化企业管理，推动企业认识提升，通关效率是AEO认证申请的借口或由头，但不是主要的，企业不意识到这点，即便申请AEO，也容易放弃的。课程上会大量案例，到时候做好笔记，做好复盘，相信会有收获

5 希望能分享一些认证企业的个案个例以及高级认证标准易扣分项

没问题，我们以案例推动课程，会总结2019年的AEO认证经验或教训，帮助大家理解为什么通过率只有20%，其实很多企业是自己作了，自己作了不过，只要严格按照思路执行的企业都最终效果非常不错。

6如何准确理解指南中的规定条文，可以结合企业己有程序文件，最小范围的修正又符合海关AEO的认证要求

最小范围肯定是不够的，应该做比较多的调整，毕竟AEO的要求很严谨，我们课程上有方法论，有思路，有工具，到时候提供分享给大家可以好好学习这一块，总结起来就是从培训到体系，AEO认证就是贸易合规，培训工具利用好，体系审核要架构起来，意识要提升，几方面配合起来，然后逐条对标工具检查表检查完善，任何时候都要靠方法，而不是一味蛮干。

建议如下：1）建立框架 2）用好清单 3）积累好足够的企业作业经验 不满足这几条做起来确实是非常累

7如何正确理解AEO条文规定？

从海关立法的目的出发，才能够吃透标准，以复核为例，海关对于其要求就是因为海关为了便利化措施弱化了海关的审核功能，将该功能转移给企业，如果企业内部的审核规范培训，考核，绩效，评估，差异处理，争议解决，处罚等不配合到位，是不是可能很多未来的海关抽查中大量改单、补税甚至降级，所以这个时候企业必须做好内部的复核作业，必要的检查控制，必要的制度保障，这些理解了，回去看AEO复核的细节就很明白，任何一项都是如此。

8如何将Aeo审核的条文与公司己有的体系文件和管理规定相结合？

多体系运行是正常的，比如目前流行的3体系（ISO）都是多体系运行的，这样更可靠。与企业实际结合，不单独搞一套，应付式的认证是过不了，不长久，找一堆人在这里补记录可以通过2016年审核，但2019年就更难了，所以我们企业要做的是放弃幻想，扎实做，不管有多痛苦，熬过去，实际和运行匹配，不匹配的地方去完善，跨过去了，体系文件了，管理自然提升了。

9希望对AEO条款条理清晰，对条款有进步的理解。

同第7条，会重点强化这一块的讲解，先摸清框架

10.认证公司的财报如何评价是否合规？财报指标不达标如何处理（财务指标不达标无法补救，是不能申请AEO认证的）？报关和核销的内控流程，如何判定是否合规？

财务要提前做好筹划，因为海关已经公布了标准，这个标准是刚性的，行就是行，不行就申请不了，因为未来AEO是海关的隐性担保，是政府信用的背书，所以这一块非常慎重，传统的开保函的方式弊端很多，而且会遮蔽企业的风险，所以2019年新标准就废弃了，要求就是企业在年报出来之前（一年终了之前）提前估算自己的财务数据，必须满足：

1）财务资产负债率不超过95%

2）综合核算最低不能低于-1分（建议最好是0分之上，财务扣分冤枉的很）

11.未来几乎国际供应链条上的企业都会被纳入海关信用体系中来，请问海关将如何将未向海关注册的货运代理企业与国际物流企业纳入其信用体系？（除了舱单传输企业之外，是否还会采用其他的手段？）

最好当然是AEO认证企业作为合作伙伴，但太难，除非企业很有话语权很难要求，加上很多是纯货代不一定能够申请AEO认证，如果货代企业想申请，还是需要在海关备案注册接受海关监管，才能够被海关认可未AEO认证。具体这一块我们积累了不少大企业打货代的申请AEO和管理方式，课程中会有较多的分享思路。

12.商业伙伴进入安全评估程序如何有效的对客户进行评估？尤其是场所安全、进入安全、人员安全模块等。据我所知大部分企业的此类评估程序只针对供应商，并未针对客户。

客户主要是货代、贸易公司针对的工厂以及深圳地区的要求，其他区域要求的较少，主要是与不同区域的关员对于标准理解有一定的偏差，但就目前世界上执行百年的体系来看，一般是向下监管，即监管贸易合作伙伴，供应商， 对于客户我们建议从财务风险，财务风险规避，重要安全角度设置一定的自评指标，监管其合作稳定性。

13.商业伙伴进入前安全评估程序是否也针对工厂的国内采购供应商。工厂加工后的成品销售于国外。

合格供应商的清单中的合作伙伴应该提出要求，并影响他们，主要是供货资质、守法规范、贸易安全的三大块的要求。建议大家可以多学习下飞利浦的供应链管理体系，做的非常棒非常好。

14.现有大多数企业设有内部审计部门，但并未有进出口业务的专业审计人员，所以大多数内控部门编写的关务活动的审计报告存在两个问题（1.非专业人士的形式审计；2.进出口部门的自我形式审计），请问老师现这种状况预计要持续多久时间才会得到真正的改变。将形式审计变成真实审计。

1年之内其实很难先形式审计，但坚持3年应该有所改观，当然主要还是公司要重视，如果不重视，连ISO很多企业都在那里编的意义不大，内审人员加强标准，法规的学习，公司重视合规，经常做类似的指标分解，通过检查控制点检查是否执行相关制度的要求。内审中我们会分享一些内审团队成员成长的案例供大家了解，另外集团审计也有很多很好的方式可以学习借鉴。

第8季AEO认证训练营答疑分享

15.当前，总署公布的认证标准项下并没有专门针对货代企业的相关标准，请问在国际物流链条中占有较为重要作用的货代、物流企业按照哪个标准来申请认证？

可以按照收发货人、报关两个，未来还有其他的行业，到时候可以按照海关最新的解释来办理，目前货代行业比较复杂，可以参考学习我们的爆款文章# 物流货代申请AEO认证的7个方法# 应该有一定借鉴意义。