每年春运，火车票一票难求。前几天见朋友圈有发动态，认为站票没座位，应该比坐票卖便宜点。按常理说，花同样的钱，别人有座我没座，心里是不太舒服，怎么都觉得不公平。
但要我说，站票就该比坐票贵，动车高铁尤其如此。
我这样说的依据有两点，一是世上没有绝对的公平，只有相对的公平。二是个人的公平建立在不侵犯多数人的公平之上。
众所周知，公交地铁的坐票和站票价格相同，很少有人觉得自己站着就该少付钱。这遵循的是先来后到的原则，你出再多钱也是一视同仁，没谁能多花钱就坐上地铁商务座。
飞机就不一样了，有两个原则同时起作用。多出钱的坐商务舱，少出钱的坐经济舱，这是价格优先的原则；提前买票的便宜，临起飞时买票贵，这是先来后到的原则。但是，飞机没有站票。你出再多钱也买不到站票，除非像美联航一样把乘客拖出去，不听话就打。
4·9美联航驱逐乘客事件
飞机不售站票，目的是为了航行的安全。理论上讲，多站一个人也不至于导致飞机失事，也许这个人赶飞机有急事呢，航空公司成人之美，还能因此多赚一个人的机票钱。
但是，多一个人就多一分风险，这个风险额外加给了其他坐票的乘客。为了一人的便利让其他人都一起承受额外的风险，对机上其他乘客，这不公平。 因此，飞机不设站票，多加钱也不行，多少钱都买不了站票。
回到火车票上。中国的火车绝大部分时间是坐不满的，春运是特殊情况。火车平常是不售站票的，一人一座，相对安全，人越多安全性越打折扣。特殊情况下人多票少，为了满足一些人买不到坐票的需求，不得不牺牲安全性，开放部分站票。
春运能买到站票是好事，因为手速不够快，这些人没能抢到坐票，但依然可以在预定的时间赶回家。如果不开放站票，这些人就只能买晚一些的坐票，也可能买不到坐票没法回家。
站票能及时回家，建立在牺牲整车人的安全性之上。平时买坐票的人，安全性较高；春运买到坐票的人，和平时花同样的价钱，安全性却降低了，这不公平。
在资源有限的前提下，站票作为侵犯坐票应有权益者，应当付出更多的代价。合理的情况是，站票应该比坐票贵。如果买站票的觉得不合理，他们可以选择买晚一点车次的坐票，或者打车开车坐飞机回家，这样还能为提升坐票的安全性，皆大欢喜。
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