近年来，随着SUV的强势崛起，衍生出了一大批的城市SUV和越野SUV。随着生活水平的提高，人们对于车的要求越来越高，基本上都是家家有车，家庭条件好的可能都不止一辆。针对这一市场需求，哈弗最近几年再SUV的更新换代上做出了杰出的贡献。
哈弗是长城汽车举足轻重的SUV系列，长年来都占据着国内SUV市场销售的冠军宝座，深受广大消费者的青睐。随着H系列城市级SUV的销售量连年攀升，人们对于哈弗的要求越来越高，针对这一市场需求，哈弗对于越野级SUV的开发逐渐提上日程，从开始的城市级H1到现在的越野级H9，技术已经成熟。
新款的哈弗H9在外观方面改动相对小，前雾灯以及中网格栅稍微改动，车辆的侧部，改成和路虎一样的打开车门会自动弹出踏板。明显档次就不一样了。此外，哈弗H9还在内饰的布局上有了极大的优化，全地形操作键进行了重新布置，挡把换成了像飞机推力杆一样的电子挡把，仪表台调整了高度，以及周围使用了软性的材料。而且，哈弗H9的液晶屏幕增加到7英寸，还加入车联网，语音控制等等，值得一提的是内侧的扶手经过加厚，触感特别好，这些都让整体的质感和档次得到很大的提高。刚才说的是哈弗H9在内饰和外观方面的改进，但是对于一辆越野车来说，颜值和内涵并不是最重要的，只是锦上添花。核心的东西在下面。其次，动力总成方面的改进。哈弗H9发动机依然为2.0T，型号却是4C20A，这意味着更高的功率。作为一款越野车，好不好，动力是第一要素。峰值扭矩由之前的2100转提高到1800转，也就是说动力响应的更快了。配合上其标配的适时四驱系统，哈弗H9拥有的越野能力非常的可观。咋们再来说说它的变速箱，8AT的变速箱，宝马，吉普，玛莎拉蒂这些高端品牌都在用（当然它们用的并不是同款8AT），可能用过的人才会明白它的真谛。特别是用在宝马，口碑有目共睹。据了解，这个8AT变速箱能比6AT的省油1-2升，百公里加速10.8S，对于这个重量级，也是足够优秀了。整套动力系统匹配成熟度非常成熟，绝对拿得出手。最后，新款的哈弗H9的配置得到了全新的升级。
可能开过老款的哈弗H9的车主都知道其存在方向盘打手的问题，而新款的哈弗H9已经对方向盘进行了改进，不仅操控性更加出色，而且据车主介绍，改款后的哈弗H9完全没有打手现象，先买的车主估计要哭晕在厕所了。再来说说它的配置，改款后的H9在配置方面的表现十分的厚道，新增加了6个主动安全系统，全速的ACC，自动紧急制动，车道偏离，并线辅助，倒车侧向警告，前碰撞预警。此外还有超大的全景天窗，且全系还配备了自动启停。此外，值得一提的是对于新款的哈弗H9，厂家还增加了双涡轮柴油版本的，对于喜欢柴油，更强劲越野性能的朋友来说，这可是个重大福利啊！
总之，新款的哈弗H9虽然是从老款改进而来，但是哈弗却把这次改款做得的非常的彻底，可以说是从头到脚武装到了牙齿。其不仅在外形，内饰，配置，动力，款型等方面进行了全面更新，而且改款后的效果十分明显，整车的驾驶质感得到了飞般的提升。而且，哈弗H9可谓是如今国内最厚道的越野级SUV了，毕竟其起步不足20万，但却拥有着2.0T+8AT配四驱这一优秀的动力总成，且在各方面的表现还十分的亮眼！
手里有一辆H9，如果不到烂路上耍两圈的话真是白费了，毕竟大部分购买H9的消费者一定是看中了其拥有一副硬派越野的底子。所以，当拿到试驾车的时候我也是想看看它在野外道路上行进比一般的SUV强在哪里，强出了多少。H9装载了博格华纳双速TOD智能四驱系统，可以在沙地、泥地、运动、自动、雪地等驾驶模式中来回切换，针对不同的道路情况对扭矩进行不同的智能配比。同时，H9还具备低速四驱挡，在极端环境下扭矩可以放大2.48倍，高配车型后桥还会带有多片式限滑差速器，当后轮出现打滑时会立刻被锁止，降低无效动力的输出。
10.51秒的加速成绩对于这么一款仅搭载了2.0T排量发动机的中大型SUV来说已经非常不错了。同时也做最主要的是再测试阶段从0KM/H加速到100KM/H的时间只要10.51秒。了紧急制静实验，从100KM/H到0KM/H的制静实验中H9还是做出了40.11米的优异成绩，在同级中属于出色水平了。
在开H9之前我只是认为它很符合硬派越野车的定义，非承载车身结构、四驱系统以及后桥差速器，这些硬件配置给H9搭出了一个听起来很给劲儿的硬派壳子，但是在经过我这一番亲身测试上之后我才真正了解到H9是怎样的一款车。说他硬派确实没错，在越野路段上展现出来的从容，把原本需要担心的穿越过程化繁为简，并且最后这些路障也没有难到H9需要把最强实力激发出来的地步。基于舒适性以及脱困能力而言，H9虽算不上国际最硬，但是在自主品牌中它真的很难会遇到对手。另外，H9还保留有家族驾驶风格的特色，加速不费劲而且操控也很稳健，在什么道路上开，它就会用怎样的姿态来面对你，舒服其实并不难做，能做到舒心那可不是每款硬派越野都能做出来的。
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