“您好，我是顺风车您是2:00在高速口去机场是吧，麻烦您确认下订单”，落客后第一时间联系还未确定行程的订单；
“您稍等下，我稍后给您回过去”，电话那头听到了车辆行驶的声音且速度不慢，从口气中能听出来对方是还要按照计划出行的；
该订单是查看导航预计到达时间后，设置回程订单匹配率90%以上系统推荐过来的，出发时间是晚了点，不过到了中午刚好找地方补电，完事以后时间刚刚好。起点是高速路口，终点是机场，刚接订单的时候就又错觉会不会是同行，因为一般情况下很少有人从高速口打车，除非是工作人员刚好下班，但他的终点又不是小区，不能是高速路的工作人员要去机场吧，那也太巧了。一路上也没收到系统消息，提示对方确认，想的就是到了地方赶紧联系确认，不然没必要再这犄角旮旯的地方等单，概率有点低。如果不确认或者不出行，我需要做两手准备，补电或者去就近人流密集的地方，成单的可能性会高点。
“您好，我刚才下的订单，您能准时在高速口出发是吧，我这车上有两个乘客，我的车电量不是很多了，你直接捎上他们吧”，刚充上电对方的电话过来了；
“我就在高速口附近充电呢，你大概几点能到呀”，不管是谁下的订单，我先把出发时间定下来，毕竟充电站距离高速口还有几公里；
“我预计在2:20吧”，那边依旧是能听到车辆快速行驶中风的声音；
“能早点么”，我计算这‘老三’吃饱的时间，不想耽误太久；
“我尽量吧，快也就是提前个五六分钟的事，现在已经踩到底了”，能听出来对方也着急；
“那你慢点吧，都是同行，没必要开那么猛，注意安全”，着急归着急，安全还是要放在第一位的；
“好嘞哥，我也不想快，车上乘客着急”，看来这也是在赶时间；
两点十几分的时候我们再次通了电话，在高速出站口汇合，把两个乘客转移到我的车上，继续后半程。从乘客的口中了解到，他们是从沧州来国际庄乘坐飞机，一个人11点多就坐上了车，航班是下午4点的，时间已经非常赶了，所以同行人中他是最着急的。另一个人是晚上7点的飞机，他倒是从容不破。跟他们同行的还有两个人是一起的，他们的时间就是耽误到那两个人身上了，早早的到了他们小区，硬生生的等了半个多小时从慢慢悠悠的出来。前前后后的接人耽误了时间，只能在路上找补，车速的提升致使电量急剧下降，眼看着就坚持不到机场了，司机只好半路自己花钱找车‘接力’！
与我而言：
最终把乘车人送达目的地即可，至于是谁下的单这不重要；
之所以‘拼单’出行少，且不满车出行的原因也就是他遇到的这种不确定因素太多；
作为同行，都不容易！
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