共享单车对自行车企业造成的冲击包括自行车品种将大幅下降、品牌逐步边缘化等问题，而产业原有格局亦会随之改变，甚至引发新洗牌。
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五颜六色的共享单车正开始遍布中国各大城市的大街小巷。这给因为汽车普及而面临萎缩的中国自行车零售市场带来进一步冲击。尽管自行车企业与“共享”结盟似乎已是大势所趋，但共享单车利润低、市场前景也令人心存疑虑。生产“捷安特”品牌自行车的巨大集团发言人李书耕5月2日接受彭博采访表示，将从本月起为共享单车公司ofo供应自行车，预计到今年底可出货60万辆。李书耕称，共享单车价格便宜，预计对公司营收及利润的初期贡献不明显。截至去年底中国共享单车用户达到0.19亿，预计到2017年底将进一步增至0.5亿。预计共享单车今年在中国的投放量可能比去年翻10倍左右到0.2亿辆 -- 接近中国去年0.53亿辆自行车产量的一半。虽然毛利率较低，但是薄利可以带来多销。担心很多人担心，市场饱和是可以预见的，未来一两年应该可以见分晓。
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本文标题：福祸难测 自行车厂选择先上车
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