汽车和人一样，也有生老病死。在世界大部分地区，当一辆车寿终正寝时才会走进报废厂，回归原材料等待回炉重生。
在我们大多数车主看来，汽车报废似乎是一件很遥远的事情，实际上它正在悄悄靠近！
2019年5月6日，国务院公布了《报废机动车回收管理办法》新规，并将于2019年6月1日开始实施。同时，实施近18年的《报废汽车回收管理办法》旧规废止。
可能有车友好奇：报废新规和旧规有什么区别？
最大的区别在于，新规删去了“报废机动车的收购价格参照废旧金属市场价格计价”的规定；新规改为报废机动车五大总成（车架、发动机、变速箱、前后桥、方向机）具备再制造条件的，按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用。
回收报废车的五大总成，用于重新制造新车。零部件的循环利用，显著降低新车制造成本，并且有利于加快淘汰老旧机动车。
同时，报废机动车新规更加注重环保。新的《报废机动车回收管理办法》规定，拆解报废机动车，应当遵守环境保护法律、法规和强制性标准，采取有效措施保护环境，不得造成环境污染。
对于广大车主来说，《报废机动车回收管理办法》新规对我们有什么影响？
首先，汽车淘汰速度会加快！
报废新规的出台，配合国六排放实施、国三排放车城区限行政策。以前用15~20年的车，未来车龄10年以上的汽车可能面临报废。
其次，新车零部件质量可能会变差
橡胶部件、外观可以被翻新利用，然而零部件内部的金属疲劳却不好处理。旧车上回收利用的零部件强度理论上是不如重新铸造或锻造的全新部件。虽然保护了环境，但是零部件质量变差的代价是要承担的。
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